Yamaha está trabajando en un nuevo motor V4 para MotoGP, abandonando en el futuro su filosofía de cuatro cilindros en línea. Es el único de los actuales fabricantes en la categoría reina que tiene este tipo de motorización, uniéndose ahora a las soluciones de los rivales.
Max Bartolini, director técnico, explicó al sitio Crash.net que no se espera que el rendimiento del motor en sí tenga diferencias significativas, siendo más bien algo que tendrá impacto en el diseño de la moto en su totalidad:
– Con el V4, todos piensan en el motor en sí. Pero creo que la mayor ventaja es el diseño de la moto, más que el motor. En términos de potencia pura, honestamente al escuchar a nuestro departamento de motores, no debería haber una gran diferencia. Pero hay algunas formas de gestionar el diseño de la moto que serán un poco más fáciles con el V4.
En términos de neumáticos, el V4 también tiene ventajas, según el ingeniero: ‘También va más en la dirección de los neumáticos, porque siempre es una cuestión de cómo funcionan los neumáticos. Yamaha era muy buena con los Bridgestone. Y seguramente tuvieron muchas carreras buenas también con Michelin. Pero Michelin es más para usar el neumático trasero que el delantero. Esto es como donde el diseño del motor [V4] puede ayudar; a construir una moto en torno al motor en esa dirección. Por lo tanto, este es el desafío. Honestamente, hacer el motor es difícil, pero creo que es más [importante] hacer la moto en torno al motor [V4].
