Yamaha sta lavorando a un nuovo motore V4 per il MotoGP, abbandonando in futuro la sua filosofia dei motori a quattro cilindri in linea. È l’unico dei produttori attuali nella categoria regina ad avere questo tipo di motorizzazione, unendosi ora alle soluzioni dei rivali.
Max Bartolini, direttore tecnico, ha spiegato al sito Crash.net che non ci si aspetta che le prestazioni del motore in sé abbiano differenze significative – si tratta piuttosto di qualcosa che avrà impatto sul design della moto nel suo complesso:
– Con il V4, tutti pensano al motore in sé. Ma credo che il maggiore vantaggio sia nel design della moto, più che nel motore. In termini di pura potenza, onestamente, ascoltando il nostro dipartimento motori, non dovrebbe esserci una grande differenza. Ma ci sono alcune modalità di gestire il design della moto che saranno un po’ più facili con il V4.
Per quanto riguarda gli pneumatici, il V4 ha anche dei vantaggi, secondo l’ingegnere: ‘Va anche più nella direzione degli pneumatici, perché è sempre una questione di come funzionano gli pneumatici. Yamaha era molto brava con i Bridgestone. E sicuramente hanno avuto molte buone gare anche con la Michelin. Ma la Michelin è più per utilizzare il pneumatico posteriore piuttosto che quello anteriore. Questo è come se il design del motore [V4] potesse aiutare; a costruire una moto attorno al motore in quella direzione. Quindi, questa è la sfida. Onestamente, fare il motore è difficile, ma penso che sia più [importante] fare la moto attorno al motore [V4].
