Lo scorso anno, la Fantic Imola ha debuttato all’EICMA come concept e ora, 12 mesi dopo, torna a Milano nella versione finale di produzione – e in doppia dose: Imola 125 e Imola 500.
Queste sono moto di carattere sportivo, con carenature ispirate al Moto2, che non presentano molte differenze rispetto al prototipo esposto. Le dimensioni sono compatte, con linee aerodinamiche e una struttura monoscocca.
La versione 125 è equipaggiata con un motore monocilindrico di 125 centimetri cubici e una potenza di 15 cv, mentre l’Imola 500 ha un motore monocilindrico di 500 centimetri cubici e una potenza di 48 cv. È omologata per le normative sulle emissioni Euro 5+ e ha il ride-by-wire.
Il telaio ha una sezione superiore a traliccio in acciaio tubolare con piastre laterali in alluminio. Il braccio oscillante ha una trave di rinforzo inferiore ancorata. C’è controllo di trazione multi-livello, Cornering ABS e a bordo un pannello strumenti TFT da cinque pollici con connettività per smartphone tramite Bluetooth.
