La Honda Hornet guadagna popolarità e ha ricevuto una novità per il 2025 – la CB750 Hornet, rivelata questa settimana all’EICMA di Milano. È ispirata all’antenata, è veloce, agile e divertente.
Motore bicilindrico
Il motore è un bicilindrico parallelo di 755 centimetri cubici, capace di erogare 67,5 kW di potenza (90,5 cv) e 75 Nm di coppia, con un peso in ordine di marcia di 192 kg. C’è una versione adattata per conducenti con patente A2, in cui la potenza si attesta a 34,5 kW (46,3 cv) e la coppia a 66 Nm. La trasmissione è manuale a sei marce.
Il tubo di respirazione che attraversava il lato sinistro del motore è stato riposizionato per motivi estetici. Il catalizzatore è stato aggiornato e è stato posizionato un sensore O2 per rispettare la legislazione vigente. Il serbatoio ha una capacità di 15,2 litri, con un’autonomia superiore a 340 km.
Ci sono tre modalità di guida (Rain, Standard e Sport) e tre modalità di potenza del motore, effetto del freno motore e controllo di trazione HSTC con controllo anti-wheelie integrale. C’è anche una moto personalizzata User.
Ciclismo
Il telaio in acciaio a forma di diamante, con sottotelaio integrato, pesa solo 16,6 kg (è quasi 2 kg più leggero rispetto a quello della CB650R), il che contribuisce al peso in ordine di marcia di 192 kg.
Una forcella rovesciata Showa SFF-BP all’anteriore garantisce una maggiore agilità nella guida sportiva, avendo funzioni divise: ammortizzatore di separazione di pressione di pistone grande in una colonna e meccanismo di molla nell’altra. Dietro, c’è un ammortizzatore che è collegato al braccio oscillante tramite meccanismo Pro-Link. Il suo design è garanzia di una buona risposta nella gestione della temperatura, essendo possibile regolare in sette livelli di pre-carico.
Le ruote in alluminio fuso sono leggere con cinque raggi a forma di Y, e in termini di sistema di frenata c’è ABS a due canali. La ruota anteriore ha due dischi flottanti e pinze radiali Nissin a quattro pistoni, mentre quella posteriore ha un disco e pinza a un pistone.
Estetica minimalista e aggressiva
La Honda CB750 Hornet ha linee minimaliste nella parte posteriore e una carenatura anteriore aggressiva, ma è ben visibile il suo carattere sportivo in tutta la silhouette. C’è un nuovo faro LED anteriore con lente doppia tipo proiettore, più compatto e potente.
Ci sono quattro decorazioni possibili: Bianco Perla Opaco Glare e Rosso Metalizzato Cuprite; e i nuovi Nero Opaco Ballistic/Nero Metalizzato Opaco Ballistic; Argento Metalizzato Digitale/Nero Metalizzato Opaco Ballistic; e Blu Metalizzato Glint Wave/Nero Metalizzato Opaco Ballistic.
Elettronica
La nuova Honda CB750 Hornet è dotata di controllo di trazione HSTC a tre livelli, che può essere disattivato, così come dell’immobilizzatore HISS e della segnalazione di frenata d’emergenza (ESS). L’illuminazione è completamente a LED, e gli indicatori di direzione ora hanno la funzione di disattivazione automatica.
Il pannello strumenti è nuovo, composto da un display TFT a colori da cinque pollici con connettività per smartphone iOS e Android tramite l’app Honda RoadSync. È possibile non solo accedere alla navigazione, ma anche effettuare chiamate o ascoltare musica se si collega un set di cuffie e microfono Bluetooth nel casco.
