En 2027, el MotoGP tendrá nuevos reglamentos, que se cerrarán este año. Desde los motores hasta la aerodinámica, mucho puede cambiar en la próxima generación de motos, aunque por ahora no hay nada decidido, según el director ejecutivo de Dorna, Carmelo Ezpeleta.
El español fue cuestionado por el periódico Marca sobre la posibilidad de que la cilindrada de los motores se reduzca a 850 centímetros cúbicos, confirmando que hay una alta probabilidad de que ocurra: ‘Es bastante posible. Aún no está seguro. Cada cinco años negociamos con los constructores, más que negociar, les preguntamos su opinión y generalmente la tienen bastante en común en todo. Si hay cosas en las que no están muy de acuerdo y en las que tenemos un criterio claro, hacemos nuestra propuesta y ellos la devuelven. Es seguro que en 2024 tendremos el reglamento de 2027 finalizado‘.
Si bien no está completamente seguro que la cilindrada de los motores cambie, hay un aspecto inevitable: la reducción de la aerodinámica de las motos ocurrirá, aseguró Ezpeleta, además de enfatizar que los dispositivos de ajuste de altura tendrán limitaciones: ‘Si no se eliminan… queríamos que se eliminen. Veremos qué sucede, pero se reducirán mucho, sí‘.
