Kove met en avant deux nouveaux modèles au EICMA 2024 – qui a commencé ce mardi à Milan. La 450 Rally EX et la 800X Rally arrivent sur le grand public, quelques mois avant de participer aux courses tout-terrain les plus exigeantes.
Kove 450 Rally EX
La Kove 450 Rally EX est la version prête pour la compétition de la 450 Rally, se distinguant par sa légèreté, sa puissance et ses performances. Elle est équipée d’un moteur monocylindrique et sa construction utilise des matériaux ultra-légers et des technologies de pointe.
Le moteur de 449 centimètres cubes développe 47,7 kW de puissance (64 ch) et 50 Nm de couple, atteignant une vitesse de 180 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 34 litres.
Le cadre est tubulaire en acier. Le système de suspensions est composé d’une fourche USD à l’avant et d’un mono-amortisseur avec liaison progressive à l’arrière, tous deux entièrement réglables. Les freins sont équipés d’un disque flottant et d’une pince à deux pistons à l’avant ; et d’un disque avec pince à un piston à l’arrière. L’échappement est de la marque Akrapovic, et à bord, il y a un écran LCD.
Ceci est une moto orientée non seulement pour les pilotes professionnels, mais aussi pour les passionnés de rallyes. En janvier, la 450 Rally EX participera au Dakar avec l’équipe officielle de Kove et Kove Italia gérée par Pelpi International – dont les pilotes seront Cesare Zacchetti et Ottavio Missoni.
Kove 800X Rally
Quant à la Kove 800X Rally, elle est déjà disponible chez les concessionnaires en Italie. Elle dispose d’un moteur bicylindrique et d’un châssis robuste, étant idéale pour de longs trajets sur des terrains accidentés.
Le moteur a une cylindrée de 799 cc et est associé à une boîte de six vitesses. Il développe 71 kW de puissance (95,2 ch) et 80 Nm de couple, et la vitesse maximale est de 185 km/h. Le réservoir a une capacité de 19 litres de carburant.
On trouve un châssis en acier de type diamant avec un sous-châssis en aluminium boulonné. La fourche Yu-An USD à l’avant et le mono-amortisseur Yu-An à l’arrière sont réglables. Il y a un disque de frein avec un étrier à deux pistons à l’avant et un disque et un étrier à un piston à l’arrière, avec un ABS qui peut être désactivé.
légère, avec des performances de haut niveau et facile à conduire, la moto participera à l’Africa Eco Race en janvier avec Kove Italia gérée par Pelpi International – ayant comme pilote le champion européen de motorally, Matteo Bottino.
