Yamaha hat die neuen Ténéré für 2025 angekündigt – die 700 und die 700 Rally. Dies ist eine der erfolgreichsten Serien im Rallye-Motorradbereich und hat eine erfolgreiche Vergangenheit beim Dakar-Rennen in den 1990er Jahren.
Motor mit Innovation
Die neueste Version des CP2-Zweizylindermotors ist in beiden Motorrädern verbaut und hat ein Hubraum von 690 Kubikzentimetern. Zum ersten Mal wurde das elektronische Drosselklappensteuerungssystem YCC-T integriert, welches eine der großen Neuerungen dieses Updates darstellt. Der Motor leistet etwa 72 PS (54 kW), wobei es eine auf 35 kW begrenzte Version für Fahrer mit A2-Führerschein gibt.
Der Motor erfüllt die Euro 5+-Emissionsnormen. Es gibt zwei wählbare Fahrmodi: Sport und Explorer, wobei die Leistungsabgabe im Explorer-Modus sanfter ist. Die Auswahl erfolgt über einen Knopf am Schalter auf der rechten Seite.
Das Getriebe hat sechs Gänge, und die Betätigung der Kupplung wurde nach vorne verlagert. Zudem wurde ein Schutzcover hinzugefügt.
Fahrwerk
Der Rahmen, getestet im Offroad-Wettbewerb, ist ein doppelter Stahlrohrrahmen. Da es sich um ein Offroad-Motorrad handelt, verfügt die Federung über einen langen Federweg, mit einer neuen vollständig einstellbaren umgekehrten Gabel vorne, deren Federweg 210 Millimeter beträgt. Die Lenkköpfe sind neu.
Hinten befindet sich eine neue Schwinge, die mit dem Feedback des Yamaha-Programms im Rally-Raid entwickelt wurde, mit progressiver Anbindung und einem Hub von 200 Millimetern. Es gibt einen einzigen Dämpfer, dessen Gehäuse aus Aluminium besteht, und einen Piggyback-Behälter.
Das Bremssystem umfasst zwei 282 Millimeter große Scheiben vorne und eine 245 Millimeter große Scheibe hinten. Der Fahrer profitiert von einem ABS-System mit drei Modi: Modus 1 (aktiv an beiden Rädern); Modus 2 (deaktiviert am Hinterrad); und Modus 3 (vollständig deaktiviert). Die Räder messen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll. Die Traktionskontrolle TCS ist ebenfalls serienmäßig, mit zwei Einstellungen (ein und aus).
Ästhetik und Design
Das Design ist völlig neu, ohne von der ikonischen Silhouette der Ténéré 700 abzuweichen. Es gibt eine einteilige Windschutzscheibe und einen minimalistischen Mittelteil bis zum Heck, der dem Fahrer viel Platz bietet. Der Kraftstofftank (mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern) wurde nach vorne verlagert, und die Oberseite befindet sich in einer niedrigeren Position.
Der zentrale Abschnitt sorgt für einen bequemen Sitz, mit einem schlichten Design, das den soliden Kontaktpunkt zwischen dem Motorrad und den Beinen des Fahrers betont. Der Sitz ist einteilig, inspiriert von Rallyes, mit einem langen und schmalen Design. Die Scheinwerfer, mit vier einzelnen LED-Einheiten, sind in einer Aluminiumstruktur mit Y-förmiger Halterung angeordnet.
Es gibt zwei neue Farbschemata: Frozen Titanium für die Standard- und die tiefe Sitzversion; und das Icon Blue von Yamaha.
Die Sitzhöhe bleibt bei 875 Millimetern (es gibt eine Variante mit 860 Millimetern Höhe), und das Fahrdreieck bleibt identisch, trotz eines erneuerten vorderen Sitzbereichs, der mehr Komfort bietet. Der Beifahrer hat ebenfalls mehr Komfort, dank des Wechsels zu einem Einzelsitz.
Die Halterung des Schalldämpfers wurde verbessert, und die Montageschrauben für das optionale Gepäcktransportsystem wurden verstärkt. Der Schalter für den Seitenständer wurde neu gestaltet und in einer Position platziert, die das Feedback der Kunden berücksichtigt. Es gibt neue Fußrasten, die zehn Millimeter breiter sind.
Neues Armaturenbrett
Auf dem Motorrad findet der Fahrer ein neues 6,3-Zoll-TFT-Display, das vertikal mit Inspiration aus den Roadbooks der Rallye-Raid angebracht ist. Es ist möglich, das Motorrad über Bluetooth mit einem Smartphone zu verbinden, dank der MyRide-App, die es ermöglicht, Telefonanrufe entgegenzunehmen, Musik zu hören, Kurvennavigation zu haben und sogar Nachrichten zu sehen.
Es gibt eine USB-C-Buchse zum Laden von Geräten auf der rechten Seite des Cockpits, geschützt durch eine wasserdichte Abdeckung. Das Instrumentenpanel hat zwei verschiedene Themen, je nach den Informationen, die die Fahrer haben möchten: Street, klassischer; und Explorer, moderner und dynamischer. Außerdem gibt es neue, ergonomische und einfach zu bedienende Bedienelemente.
Noch extremer: Yamaha Ténéré 700 Rally
Das Spitzenmodell ist die Ténéré 700 Rally, die sofort mit einer speziellen Lackierung aufwartet, die die Dakar-Gewinner von Yamaha in den 1980er Jahren ehrt: blaue Verkleidung, goldene Räder und Speedblock-Design.
Der Abstand zum Boden ist größer, die KYB-Vorderradgabel ist vollständig einstellbar und der Federweg beträgt 230 Millimeter. Der hintere Stoßdämpfer hat ebenfalls einen größeren Federweg von 255 Millimetern. Die Aluminium-Ölwanne ist ein weiteres exklusives Merkmal dieser Version.
Der einteilige Rallyesitz ist einzigartig für diese Version und bietet eine andere Ergonomie: Die Fahrposition ist etwas höher und aufrechter, was die Bewegungen des Fahrers auf dem Motorrad erleichtert. Der Sitz ist auch dicker, und es gibt eine Doppelmateralabdeckung mit dem Rally-Logo. Die Fußrasten sind aus Titan, mit einer größeren Kontaktfläche und einem gezahnten Design.
Das Instrumentenpanel hat einen dritten Modus, Raid, dessen Design von den Roadbooks der Rallye-Raid inspiriert ist und einen Großteil der straßenorientierten Informationen entfernt. Die Daten über die Strecke stehen im Vordergrund.
- MOTOR zwei Zylinder, DOHC, 4 Ventile, Flüssigkeitskühlung
- HUBRAUM 689 cc
- LEISTUNG 72,4 PS (54 kW) @9.000 U/min (verfügbare Version für Führerschein A2 mit 35 kW)
- DREHMOMENT 68 Nm @6.500 U/min
- GETRIEBE 6 Gänge
- RAHMEN Doppelrohrrahmen, Stahlrohr
- TANK 16 Liter
- VORDERRADFEDERUNG vollständig einstellbare umgekehrte Teleskopgabel, Federweg von 210 Millimetern (Low: 190 mm)
- VORDERGABEL SUSPENSION 700 RALLY voll einstellbare umgekehrte KYB-Teleskopgabel, Hub von 230 mm
- HINTERE SUSPENSION voll einstellbarer Monofeder, Hub von 200 mm (Low: 180 mm)
- HINTERE SUSPENSION 700 RALLY voll einstellbarer Monofeder, Hub von 220 mm
- VORDERBREMSE zwei Scheiben von 282 mm
- HINTERBREMSE Scheibe von 245 mm
- VORDERREIFEN 90/90 – 21 M/C 54 V
- HINTERREIFEN 150/70 R 18 M/C 70 V
- RADABSTAND 1.595 mm
- SITZHÖHE 875 mm (Low: 860 mm)
- SITZHÖHE 700 RALLY 900 mm
- GEWICHT 208 kg
- GEWICHT 700 RALLY 210 kg
