Honda a annoncé la mise à jour de la CMX1100 Rebel pour 2025, qui arrivera également avec une édition spéciale – la CMX1100SE Rebel, qui est une custom de fabrication.
Le moteur est commun aux deux variantes : un bicylindre parallèle dérivé de la CRF1100 Africa Twin avec une cylindrée de 1 084 centimètres cubes, capable de délivrer 65 kW (87 ch) de puissance et 98 Nm de couple.
La boîte à six vitesses est à double embrayage DCT, étant l’une des trois variantes de la CMX1100 Rebel renouvelée à l’avoir de série. Celle-ci a été mise à jour, ayant ses standards associés aux trois modes de conduite (Standard, Pluie et Sport, avec option personnalisable).
Le cadre est en acier, avec une fourche réglable en précharge à l’avant et un double amortisseur piggyback réglable en précharge à l’arrière. Au niveau du freinage, avec un système ABS à deux voies, il y a un disque flottant et une pince radiale monobloc à quatre pistons à la roue avant, tandis que l’arrière reçoit un disque et une pince à un piston.
Les consommations annoncées sont de 5,3 litres pour 100 km, et le réservoir de carburant a une capacité de 13,6 litres. Le poids est de 237 kg. La CMX1100SE Rebel est la première moto de fabrication de Honda après la RC213V-S à avoir des rétroviseurs aux extrémités du guidon.
Cette street custom a un carénage avant de la couleur de la moto, des soufflets sur la fourche et un petit garde-boue avant avec un style sportif. Le siège a des coutures en forme de diamant, et la couverture du radiateur est anodisée.
Il y aura deux options de couleurs : orange métallique Flare Orange Metallic ; et noir métallique mat Mat Ballistic Black Metallic.
