Honda hat die Aktualisierung der CMX1100 Rebel für 2025 angekündigt, die auch mit einer Sonderedition – der CMX1100SE Rebel – auf den Markt kommen wird, die eine Werks-Custom ist.
Der Motor ist bei beiden Varianten gleich: ein paralleler Zweizylinder, der von der CRF1100 Africa Twin abgeleitet ist, mit 1.084 Kubikzentimetern Hubraum, der 65 kW (87 PS) Leistung und 98 Nm Drehmoment liefert.
Das Sechsgang-Getriebe ist ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT), das zu den drei Varianten der überarbeiteten CMX1100 Rebel gehört, die serienmäßig damit ausgestattet ist. Dieses wurde aktualisiert und hat seine Einstellungen in Verbindung mit den drei Fahrmodi (Standard, Regen und Sport, mit anpassbarer Option).
Der Rahmen besteht aus Stahl, vorne befindet sich eine einstellbare Gabel mit Vorspannung und hinten ein doppelt einstellbarer Piggyback-Dämpfer mit Vorspannung. In Bezug auf die Bremsen gibt es ein zweiseitiges ABS-System mit einer schwimmend gelagerten Bremsscheibe und einer radialen Monoblock-Bremssattel mit vier Kolben an der Vorderachse, während die Hinterachse eine Bremsscheibe und einen Einkolben-Bremssattel erhält.
Die angegebenen Verbrauchswerte liegen bei 5,3 Litern pro 100 km, und der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 13,6 Litern. Das Gewicht beträgt 237 kg. Die CMX1100SE Rebel ist das erste Werksmotorrad von Honda nach der RC213V-S, das Rückspiegel an den Enden des Lenkers hat.
Diese Street-Custom hat eine Frontverkleidung in der Farbe des Motorrads, Faltenbälge an der Gabel und einen kleinen sportlichen vorderen Kotflügel. Der Sitz hat eine Diamantsteppung, und die Abdeckung des Kühlers ist anodisiert.
Es wird zwei Farboptionen geben: metallisches Orange Flare Orange Metallic; und mattes Schwarz Mat Ballistic Black Metallic.
