ホルヘ・マルティンは、マレーシアGPのメインレースでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも9ポイント多く獲得すれば、今週日曜日にMotoGPのチャンピオンになる可能性があります。そして、セパンのラウンドでは、すべてのカテゴリーのチャンピオンが決まる可能性すらあります。
現在、MotoGPでは、ドゥカティがすでにチームおよびコンストラクターのチャンピオンであり、プライマ・プラマックはすでにサテライトチームのタイトルを確保しています。また、マルティンはシーズン終了時にチャンピオンであろうとなかろうと、常にサテライトチームの最高のライダーであることを保証しています。
Moto2では、アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）がタイでタイトルを獲得しました。このカテゴリーでは、ルーキーのタイトルがまだ2つ残っており、現在最も高い順位にいるのはセンナ・アギウス（リキ・モリ・ハスクバーナ・インタクトGP/カレックス）です。カレックスは数学的にコンストラクターのタイトルを確保でき、MTヘルメット-MSiはすでにチームのチャンピオンです。
ダビド・アロンソ（CFMOTOアスパー）はオーストラリアGPでMoto3の世界チャンピオンに輝き、CFMOTOもコンストラクターのタイトルを確保しました。また、CFMOTOアスパーもチームのタイトルを獲得しました。アンヘル・ピケラス（レオパード・レーシング/ホンダ）は、今年のルーキーの称号を獲得するのに非常に近づいています。
このように、マレーシアGPは2024年に残っているすべてのチャンピオンを戴冠させる可能性があります。そして、もしそうなれば、最後のラウンドを維持する意味があるでしょう – バレンシアGPではないのでしょうか？チャンピオンシップの結末に実際に価値を加えないとしても、それだけが考慮すべき要因ではありません。
他のポジションを巡る戦いがチャンピオンシップで行われています。Dorna、チーム、スポンサー、パートナー間には契約があります。カレンダーは22ラウンドを予定していましたが、キャンセルにより20に減少しました。そして、20回のグランプリ未満になることは望まれていません – カザフスタンとインドのGPの除外を補うためにミサノでの2回目のレースが行われたことで、それは明らかになりました。
グランプリが減ると、メディア露出の機会も減ります。そして、もちろん、ホストサーキットによって支払われる料金も減少します。そして、当然のことながら、タイトルが最終的に決定されたとしても、突然のシーズン終了は「空虚」を残し、長い冬の休暇の前に「別れ」やコースでの栄誉を持たないことになります。
しかし、準備期間が数週間しかないGPを実施することには、物流の課題も伴います。インフラの面で十分に準備されたサーキットは多くありますが、物資の輸送と供給は解決すべき課題です。また、イベントのスポンサーを見つけることや、通常のイベントのように多くのファンやゲストを迎えることは不可能かもしれません – つまり、主催サーキットにとっては収入が減る可能性があります。
現時点では、バレンシアGPが代替される方向に進んでいるようです – Dornaはそれを確定事項としており、新しい場所と新しい日程の発表は後の時期に行うとしています。
