Malgré sa collaboration avec KTM et Pierer Mobility depuis le Moto3 en 2021, Pedro Acosta connaîtra un changement d’équipe radical en 2024 en rejoignant le MotoGP – où il pilotera pour Red Bull GasGas Tech3. Pour la première fois depuis qu’il est dans les championnats du monde, il aura un groupe de travail différent, à commencer par le chef des mécaniciens, ce qui nécessitera la construction de nouvelles relations.
L’Espagnol a admis que changer de groupe de travail peut être une tâche difficile : ‘Il est vrai que ce n’est pas toujours facile de changer après avoir passé trois ans avec le même groupe de personnes, que ce soit dans l’équipe Moto3 ou Moto2. Mais d’un autre côté, il est vrai que… je ne sais pas si je dois parler de KTM ou de Pierer Mobility, mais ils m’ont donné le meilleur qu’ils pouvaient‘.
Le nouveau chef des mécaniciens d’Acosta est Paul Trevathan, qui mérite déjà de nombreux éloges de la part du pilote pour sa franchise et sa clarté : ‘En ce qui concerne Paul, il est très facile de travailler avec lui. Il y a deux semaines, j’étais en Autriche pour passer quelques jours dans la soufflerie et avec le personnel de l’usine, et je lui ai dit : “Tu es l’une des personnes les plus faciles avec qui j’ai jamais travaillé”. Il est très clair, va droit au but et n’essaie pas de convaincre qui que ce soit – s’il fait du bon travail, il le dira, s’il fait du mauvais travail, il le dira. Je suis très content. Je viens aussi avec l’un de mes mécaniciens du Moto2, Adrián, cela m’aide aussi à être plus proche de l’équipe. Et en ce moment, nous passons beaucoup de temps ensemble. Nous n’avons pas passé beaucoup de jours ensemble, mais je pense que ce sera une bonne saison pour nous‘.
Encore à propos de Trevathan et de son intégration dans la nouvelle équipe, le champion du monde de Moto2 et de Moto3 a développé ses commentaires : ‘Je pense l’avoir rencontré en Indonésie ou au Qatar, lorsque nous avons eu une réunion ensemble. Et dès le premier instant, il a été très ouvert. Nous devons également comprendre que j’ai travaillé pendant trois saisons avec le même chef mécanicien et notre relation était très bonne. Avec un simple regard, nous savions ce que nous devions faire. Travailler avec Paul a été très facile dès le début. Il m’envoyait des messages une ou deux fois par semaine en décembre, me demandant comment s’était passée la chirurgie du fémur, comment se passait l’entraînement, comment ça allait. C’était très bien de voir, disons, un chef mécanicien “professionnel” en MotoGP qui faisait vraiment des efforts pour être en contact avec toi, parler de la vie ou de “comment ça va”. Il est vrai que j’ai également passé une semaine en Autriche, je suis allé tous les jours à l’usine dans le tunnel de vent et au Red Bull APC. J’y suis allé tous les jours juste pour passer du temps avec le personnel et rendre notre relation très proche. Parce qu’après trois ans à travailler avec le même groupe de personnes, c’est très… pas difficile, mais très étrange d’aller dans le garage et de parler à d’autres personnes. J’essaie simplement de me rapprocher d’eux car à la fin, il sera très important que nous puissions nous connecter avant le début de la saison‘.
