Can-Am avrà una presenza ampia nell’edizione di quest’anno dell’EICMA, non solo per quanto riguarda le motociclette con le sue Origin e Pulse, ma anche con il triciclo Canyon.
Con due ruote davanti, il veicolo promette di essere ideale per strade asfaltate e non asfaltate, includendo quattro modalità di guida e un Sistema di Stabilità del Veicolo. Ha pneumatici adatti a qualsiasi superficie.
Il motore a tre cilindri in linea è della Rotax, erogando 115 cv di potenza. Ha controllo elettronico dell’acceleratore. La trasmissione semi-automatica è a sei velocità.
Davanti, ci sono ammortizzatori Sachs, mentre dietro c’è un ammortizzatore Sachs (regolabile in pre-carico nella variante XT) e un braccio oscillante. La variante Redrock ha un ammortizzatore KYB davanti e un ammortizzatore KYB regolabile in pre-carico dietro.
Il sistema di distribuzione elettronica della frenata è controllato con il piede. Ci sono dischi dei freni sulle ruote anteriori, con pinza fissa a quattro pistoni Brembo, mentre la ruota posteriore dispone di un disco e pinza a un pistone con freno di stazionamento integrato. I cerchi sono in alluminio, con 12 raggi davanti e sei raggi dietro.
Il Can-Am Canyon si presenta in tre varianti: Canyon, Canyon XT e Canyon Redrock, che è il top di gamma, includendo manopole riscaldate per il conducente e il passeggero, un top case e borse laterali in alluminio con 120 litri di capacità e persino una telecamera di visibilità posteriore.
