La Yamaha R9 a fait l’objet de rumeurs depuis un certain temps déjà, mais les rumeurs du paddock du WSBK suggèrent qu’elle pourrait être lancée d’ici la fin de l’année.
Cette semaine, le WSBK teste à Portimão avant le début de la saison 2024 à Phillip Island, fin février. Le commentateur d’Eurosport, Greg Haines, est présent sur place et a entendu une rumeur selon laquelle la Yamaha R6 pourrait entamer sa dernière saison dans le Championnat du Monde de Supersport.
La R6 actuelle de 599 cm³ a fait ses débuts en WSSP il y a sept ans, en 2017, et a remporté tous les titres depuis lors jusqu’en 2022, jusqu’à sa défaite l’année dernière face à Nicolo Bulega et à la Ducati Panigale V2 de 955 cm³.
C’est aussi une moto qui n’est pas commercialisée comme une moto de route depuis plusieurs années – on ne peut en acheter une maintenant que comme une moto de circuit équipée d’accessoires et d’équipements GYTR. Ce qui est bien, mais ce n’est pas exactement la base du type de succès financier garanti qu’une moto supersport de 600 cm³ a déjà connu. De plus, la R6 est accompagnée de seulement deux autres motos de 600 cm³ sur la grille du WSSP en 2024 : la Kawasaki ZX-6R et la Honda CBR600RR. Bien qu’elles aient toutes deux remporté des courses l’année dernière, il est difficile de soutenir que l’une ou l’autre a été régulièrement compétitive avec d’autres machines, même avec la R6.
Depuis 2022, la classe Supersport a été révolutionnée par de nouvelles réglementations permettant des motos de plus grande cylindrée, comme la Panigale V2 déjà mentionnée, de concourir. D’autres motos qui profitent des nouvelles réglementations incluent la Triumph Street Triple RS 765 et la MV Agusta F3 800.
Une Yamaha R9 bénéficierait également des nouvelles réglementations, mais ce serait aussi l’exemple le plus extrême, en obtenant un moteur à trois cylindres de 890 cc pour rivaliser avec un moteur à trois cylindres conventionnel de 765 cc, par exemple, ainsi qu’avec les autres 600 à quatre cylindres, la F3 800 à trois cylindres de 798 cc et la Panigale V2 de 955 cc.
Il est bien sûr nécessaire qu’une R9 soit éligible pour le WSSP, elle devrait être produite et commercialisée auprès du public, ce qui signifie que nous pourrions en attendre une au début de l’année prochaine, si elle était un remplaçant immédiat de la R6 dans le WSSP.
