マルク・マルケスは、事故後にプロテクションスーツが開いたにもかかわらず、MotoGPタイランドGPでのペナルティを回避しました。この状況は、MotoGPの規則がライダーに対して常に安全装備を適切に閉じておくことを求めているため、ファンや観察者の間でいくらかの論争を引き起こしました。
マルケスは長いレース中に転倒し、‘エアバッグが作動した瞬間にスーツが開いたと思います’と説明しました。スペインのライダーは転倒後にレースを再開し、11位でフィニッシュしました。彼のバイクのオンボード映像では、彼がコースに戻る際にスーツの上部の安全ファスナーが外れたことが示されており、これが違反の可能性についての疑問を引き起こしました。
規則にもかかわらず、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）のコミッショナーは、特に予期しない要因が関与する場合には、安全装備の不具合に対して裁量を適用する可能性を引用し、マルケスを罰しないことを決定しました。Crash.netによると、ドーナのスポークスマンは、これらのケースでは、ライダーが反応するための時間が限られているなどの外部変数により裁量が適用される可能性があることを確認しました。
事故とスーツの安全ファスナーへの衝撃の後、コミッショナーはマルケスに不具合を修正する機会がなかったと考えたため、ペナルティを適用しないことが決定されました。
規則は何と言っていますか？
MotoGPの規則第2.4.5.2条、ライダーの安全装備セクションでは、明確に述べられています：各ライダーは、ヘルメット、ワンピースレザースーツ、グローブ、ブーツ、バックプロテクター、チェストプロテクターを含む、少なくとも2セットの完全な安全装備で各レースを開始することが義務付けられています。この装備は、トラックでの活動中ずっと適切に装着され、閉じられている必要があります。一部のケース、例えばエアバッグシステムの場合、機能は各セッションの開始時に少なくとも必須です。
装備の遵守に関する最終的な決定は、技術ディレクターに委ねられています。
ファビオ・クアルタラロは過去に逃げられず、罪を認めた
以前の事件は、類似のケースでは罰則が適用される可能性があることを示しています。2021年のカタルーニャGPでは、ファビオ・クアルタラロはスーツが開き、チェストプロテクターを外したために3秒のペナルティを受け、後にそのペナルティが正当であったことを認めました。
昨年、インドではホルヘ・マルティンの装備も一時的に開いてしまいましたが、ライダーはそれを閉じることができ、罰せられませんでした。
マルケスに関するコミッショナーの決定は、事故後の装備の損傷のような事情を考慮した場合、規則の柔軟な解釈が可能であることを示しています。
