Le modèle CBR650F avec carénage intégral, lancé en 2014 aux côtés de la naked CB650F, offrait une dose très généreuse de performances de son moteur à quatre cylindres qui le plaçait à l’extrémité la plus sportive du segment des motos sportives de tourisme. Cinq ans plus tard, la CBR650F est devenue la CBR650R ; le passage de “F” à “R” indique une capacité sportive encore plus puissante, conçue pour être exploitée, utilisée et appréciée sur la route.
La CBR650R évolue son style inspiré de la compétition avec une mise à jour complète de bout en bout. Le tout nouvel écran TFT de 5 pouces avec connectivité Honda RoadSynte dispose d’une commande par interrupteur basculant simplifié à 4 voies – un nouveau design très facile à utiliser. Le moteur aux performances inchangées, avec 70 kW (plus de 95 ch) de puissance et 63 N·m de couple, dispose d’une option de compatibilité avec le permis A2. La CBR650R – ainsi que la CB650R naked – sera la première moto Honda à être proposée avec l’embrayage Honda E-Clutch en option ; cette nouvelle technologie offre au conducteur une option d’embrayage automatique, en utilisant simplement la pédale de changement de vitesse. La partie cycle, avec une fourche Showa SFF-BP USD, comprend deux étriers de frein avant à quatre pistons radiaux et des pneus de dimensions 120/70-ZR17 à l’avant et 180/55-ZR17 à l’arrière.
La consommation est de 4,90 l/100 km – 20,4 km/l – (en mode WMTC), pour une autonomie supérieure à 300 km par réservoir de 15,4 litres. La certification EURO5 à haute efficacité environnementale bénéficie désormais d’une révision au niveau de l’ECU et du catalyseur, ainsi que de l’ajout d’un capteur OBD2-2.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Honda.
