Die Bimota hat die Welt der Superbikes mit der Ankündigung des neuen Modells KB998 überrascht, um im World Superbike Championship (WSBK) zu konkurrieren. Dieses neue Modell zeichnet sich dadurch aus, dass es das einzige im Rennzirkus ist, das keine Straßenversion hat – zumindest vorerst.
Die Bimota, bekannt für das exklusive Design und die hohe Leistung ihrer Motorräder, scheint sich in einer Phase der Erneuerung zu befinden. Kürzlich hat das Kawasaki Racing Team (KRT) seine Umwandlung in Bimota by Kawasaki Racing Team (BbRT) bekannt gegeben, was der italienischen Marke mehr Sichtbarkeit im Universum des Motorradrennsports verschafft hat.
Mit dieser neuen Partnerschaft wäre es undenkbar, dass Bimota sich darauf beschränkt, eine Kawasaki Ninja ZX-10RR zu modifizieren. Daher führte die Zusammenarbeit zwischen Bimota und Kawasaki zur Entwicklung einer neuartigen Maschine: der KB998. Das Motorrad wurde während der Tests für die Saison 2025 des WSBK der Öffentlichkeit präsentiert und hat als Hauptmerkmale einen von Bimota entwickelten Rahmen und einen Kawasaki-Motor mit 998cc, der derselbe ist wie der der ZX-10RR und über 200 PS produziert.
Gesteuert von Alex Lowes und Axel Bassani hat die KB998 bereits ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt, indem sie beeindruckende Runden auf dem Circuit de Jerez drehte, wo ihre innovativen Linien und explosive Leistung hervorstachen.
Es gibt jedoch ein interessantes Detail: Im Gegensatz zu den meisten Motorrädern, die im WSBK antreten, hat die KB998 noch keine homologierte Version für den Verkauf an die Öffentlichkeit. Während andere Superbikes wie die BMW M 1000 RR, Ducati Panigale V4 R und Honda CBR1000RR-R Fireblade SP von Enthusiasten erworben werden können, bleibt eine Bimota KB998 in den Händen eines Endverbrauchers vorerst eine entfernte Möglichkeit.
Um den Anforderungen der Homologation des WSBK gerecht zu werden, muss Bimota möglicherweise eine limitierte Serie dieses Modells produzieren – mindestens 500 Einheiten, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen. Diese Homologationsanforderung eröffnet ein neues Spektrum an Möglichkeiten: Wird die KB998 zum zentralen Element der Strategie von Bimota, das der Marke ermöglicht, mit den führenden Superbikes aus Europa und Japan zu konkurrieren? Oder wird sie lediglich als spezielle Rennedition herausgebracht, ein seltenes Modell, das zukünftig in die Sammlungen der Superbikefans integriert werden könnte?
