KTM hat gerade eine weitere Variante seiner 1390 Super Adventure S für 2025 vorgestellt, diesmal mit einem traditionellen manuellen Getriebe, sehr zur Freude der Puristen.
Diese Neuheit kommt nur wenige Tage nach der Einführung der Super Adventure S Evo, einem Motorrad, das viele Merkmale mit der neuen Version teilt, sich jedoch durch ihr semi-automatisches KTM AMT-Getriebe unterscheidet.
Wie die Evo wird das manuelle Modell S die aktuelle 1290 Super Adventure S ersetzen und von einer Hubraumerhöhung von 1301 auf 1350cc profitieren, eine notwendige Modifikation, um die strengen Euro5+-Emissionsnormen zu erfüllen.
Als eine mehr straßenorientierte Abenteuer-Motorrad positioniert, ist die Maschine mit 19-Zoll-Aluminiumfelgen vorne und 17 Zoll hinten ausgestattet, eine Kombination, die laut KTM die Fähigkeit bewahrt, auch unwegsames Gelände zu bewältigen.
Der Motor, gekoppelt an ein traditionelles manuelles Sechsganggetriebe, entwickelt beeindruckende 170,6 PS bei 9500 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 8000 U/min. Diese Zahlen stellen ihn in direkten Wettbewerb mit der Ducati Multistrada V4S mit 170 PS und der BMW S1000XR mit 168 PS.
Eine der technischen Innovationen ist das Camshift-System (variable Steuerzeiten), das das Fahren bei niedrigen Drehzahlen verbessert, ohne die Leistung bei hohen Drehzahlen zu beeinträchtigen, indem es zwei unterschiedliche Nockenprofile bietet.
Das Stahlrohrchassis wurde aktualisiert, um die Steifigkeit zu erhöhen, mit dem Ziel, die Stabilität und das dynamische Verhalten zu verbessern. Zu den Änderungen gehören Fußrasten, die 8 mm tiefer und 10 mm breiter sind, was den allgemeinen Komfort verbessert und größeren Fahrern besser Platz bietet.
Die Maschine teilt sich mit der Evo-Version die semi-aktive WP SAT-Aufhängung, die über ein neues farbiges TFT-Display mit Touchscreen gesteuert wird, das auch mit Winterhandschuhen funktional ist. Vorn finden wir 48 mm umgekehrte Gabeln und hinten einen Monoshock.
Der Verkauf ist für Februar 2025 geplant, die Preise werden noch bekannt gegeben. Als Option wird die fünfte Generation des Frontradarsystems von KTM verfügbar sein, das Bremsassistenz und Kollision- sowie Abstandswarnungen bietet, jedoch mit eingeschränkten Funktionen im Vergleich zur Evo-Version aufgrund seiner manuellen Konfiguration.
Quelle: KTM
