KTM acaba de revelar otra variante de su 1390 Super Adventure S para 2025, esta vez equipada con una caja de cambios manual tradicional, para alegría de los puristas.
Esta novedad surge pocos días después del lanzamiento de la Super Adventure S Evo, una moto que comparte muchas características con la nueva versión, pero que se distingue por su caja de cambios semi-automática KTM AMT.
Al igual que la Evo, el modelo S manual reemplazará a la actual 1290 Super Adventure S, beneficiándose de un aumento de cilindrada de 1301 a 1350cc, una modificación necesaria para cumplir con las rigurosas normas de emisiones Euro5+.
Posicionada como una aventurera más orientada a la carretera, la moto está equipada con llantas de aleación de 19 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la trasera, una combinación que, según KTM, mantiene la capacidad de enfrentar terrenos más accidentados.
El motor, acoplado a una caja manual de seis velocidades tradicional, desarrolla impresionantes 170,6 caballos a 9500 rpm y un par de 145 Nm a 8000 rpm. Estas cifras la colocan en competencia directa con la Ducati Multistrada V4S de 170 cv y la BMW S1000XR de 168 cv.
Una de las innovaciones técnicas es el sistema Camshift (distribución variable), que mejora la conducción a bajas revoluciones sin comprometer el rendimiento a altas revoluciones, ofreciendo dos perfiles de leva distintos.
El chasis tubular de acero ha sido actualizado para mayor rigidez, con el objetivo de mejorar la estabilidad y el comportamiento dinámico. Las modificaciones incluyen estriberas 8 mm más bajas y 10 mm más anchas, beneficiando el confort general y acomodando mejor a los conductores más altos.
La moto comparte con la versión Evo la suspensión semi-activa WP SAT, controlada a través de un nuevo panel TFT a color con pantalla táctil, funcional incluso con guantes de invierno. En la parte delantera, encontramos horquillas invertidas de 48 mm y en la trasera un monoamortiguador.
La comercialización está prevista para febrero de 2025, con precios aún por anunciar. Como opcional, estará disponible la quinta generación del sistema de radar frontal de KTM, ofreciendo asistencia a la frenada y avisos de colisión y distancia, aunque con funcionalidades más limitadas que la versión Evo debido a su configuración manual.
Fuente: KTM
