Honda ha actualizado su cruiser CMX500 Rebel para 2025. Es una moto apta para conductores con licencia de conducción A2, que se vuelve aún más cómoda y con un estilo mejorado para el nuevo año.
Dirigida a un público joven, la CMX500 Rebel fue lanzada en 2017 y ha tenido un amplio éxito. Con líneas atemporales y clásicas, logró ser el modelo custom europeo más vendido en 2021, 2022 y 2023.
Motor
El motor bicilíndrico en paralelo de 471 centímetros cúbicos continúa, pero ha sido actualizado con nuevas definiciones de control electrónico (ECU) y sensor de escape OBD2-2, garantizando el cumplimiento de las normas de emisiones Euro 5+. Los mapas de inyección PGM-FI han sido revisados, así como las definiciones de las válvulas y de la ignición. La potencia máxima de 34 kW se alcanza a 8.500 revoluciones por minuto, siendo el par motor de 43,3 Nm a 6.000 rpm. La caja es de seis velocidades, y el sistema de escape es del tipo 2-en-1.
Ciclística
El cuadro de tubos también ha sido revisado en esta actualización de la Rebel, soportando el motor en tres lugares. Incluye un asa trasera innovadora, separando el asiento más grueso del guardabarros de metal. Detrás, hay un subcuadro de aluminio fundido atornillado, que aumenta las posibilidades de personalización.
En la parte delantera, se encuentra una horquilla de 41 milímetros, con piezas mejoradas, y en la parte trasera hay un brazo oscilante en tubos de acero y dos amortiguadores con cinco niveles de ajuste de la precarga. El sistema de frenos, con ABS de dos canales, está compuesto por un disco de 296 milímetros y pinza radial Nissin de dos pistones en la parte delantera, mientras que en la parte trasera hay un disco de 240 mm y pinza de un pistón. Las llantas de aluminio fundido miden 16 pulgadas.
Más confort
El asiento tiene una altura de 690 milímetros, y los reposapiés han sido colocados de manera que la posición de conducción sea cómoda y natural. La posición del manillar ha sido revisada, también con el objetivo de mayor confort.
El asiento cuenta con un nuevo material de espuma de poliuretano, y es fácil quitar el asiento del pasajero y los reposapiés traseros para cambiar entre uso con pasajero o uso en solitario. Esto también permite instalar diversos accesorios genuinos, como portaequipajes trasero, respaldo, protecciones para el tanque, visor, alforjas de nylon o de piel, entre otros.
A bordo, el conductor encuentra una pantalla LCD negativa y retroiluminación blanca, con un velocímetro muy compacto. El interruptor de encendido de la Honda CMX500 Rebel está ubicado a la izquierda, debajo del tanque con capacidad para 11,2 litros de combustible. La iluminación es completamente LED.
Apariencia
Con silueta bobber y un diseño que resalta su agilidad, la moto tiene un faro delantero redondo con vidrio que remite en particular al universo de las motos custom. Hay dos colores disponibles: el nuevo Gris Metalizado Mate Dim, y el Negro Metalizado Mate Gunpowder.
La S Edition estará disponible en Negro Metalizado Mate Gunpowder y en el nuevo Naranja Candy Energy. Esta versión tiene varios accesorios instalados de origen, como la cubierta para el faro con visor ahumado, horquilla con tapas y fuelles retro o asiento con cubierta especial de costuras en diamante.
- MOTOR dos cilindros paralelos, DOHC, refrigeración líquida
- CILINDRADA 471 cc
- POTENCIA 34 kW (45,6 kw) @8.500 rpm
- PAR 43,3 Nm @6.000 rpm
- CAJA 6 velocidades
- CUADRO diamante, en acero
- DEPÓSITO 11,2 litros
- SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica de 41 mm, recorrido de 121 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA dos amortiguadores Showa, recorrido de 95 mm
- FRENO DELANTERO disco de 296 mm, pinza radial Nissin de 2 pistones
- FRENO TRASERO disco de 240 mm, pinza de 1 pistón
- NEUMÁTICO DELANTERO 130/90-16M/C (67H)
- NEUMÁTICO TRASERO 150/80-16M/C (71H)
- DISTANCIA ENTRE EJE 1.490 mm
- ALTURA DEL ASIENTO 690 mm
- PESO 191 kg (en seco) / 192 kg en la Edición Especial
