En 2027, le MotoGP aura de nouvelles réglementations, qui seront déjà finalisées cette année. Des moteurs à l’aérodynamique, beaucoup de choses pourraient changer dans la prochaine génération de motos, bien qu’il n’y ait encore rien de décidé, selon le directeur exécutif de la Dorna, Carmelo Ezpeleta.
L’Espagnol a été interrogé par le journal Marca sur la possibilité que la cylindrée des moteurs passe à 850 centimètres cubes, confirmant qu’il y a une forte probabilité que cela se produise : ‘C’est tout à fait possible. Ce n’est pas encore certain. Nous négocions avec les constructeurs tous les cinq ans – plus que de négocier, nous leur demandons leur opinion et généralement, ils ont une opinion assez commune sur toutes les choses. S’il y a des choses qui ne sont pas très communes et sur lesquelles nous avons un critère clair, nous faisons notre proposition et ils nous la renvoient. Il est certain qu’en 2024, nous aurons déjà finalisé le règlement de 2027‘.
Si la cylindrée des moteurs n’est pas encore totalement certaine de changer, il y a un aspect incontournable : la réduction de l’aérodynamique des motos se produira bel et bien, a assuré Ezpeleta – en soulignant que les dispositifs de réglage de la hauteur auront des limitations : ‘Si on ne les élimine pas… nous voulions qu’ils soient éliminés. Nous verrons ce qui se passe, mais ils seront considérablement réduits, oui‘.
