Triumph Motorcycles vient de révéler la Tiger Sport 800, une moto qui combine les performances dynamiques caractéristiques de son moteur trois cylindres avec une conduite excitante et engageante. Conçue pour équilibrer l’excitation d’une moto sportive avec la praticité pour les longues distances, la Tiger Sport 800 offre une réponse vigoureuse du moteur, une dynamique agile et confortable, une polyvalence remarquable et une technologie avancée centrée sur le conducteur, le tout avec une finition de haute qualité.
Le nouveau moteur de 800 cc délivre 115 ch à 10 750 tr/min, avec 90 % du couple disponible dans la plage intermédiaire, atteignant 84 Nm à 8 500 tr/min. Cela garantit une réponse rapide dans toutes les situations, facilitant à la fois la conduite urbaine et les voyages sur des routes sinueuses.
La Tiger Sport 800 est légère et agile, pesant seulement 214 kg en ordre de marche. Sa suspension Showa réglable et ses étriers de frein radiaux offrent une conduite précise et sécurisée. La carénage aérodynamique, les déflecteurs d’air et les sièges confortables, associés à une ergonomie spacieuse, offrent du confort tant au pilote qu’au passager lors de longs trajets.
Avec une technologie avancée, comme trois modes de conduite, un contrôle de traction réglable et un accélérateur électronique, la Tiger Sport 800 s’adapte à différentes conditions de conduite. L’ABS et le contrôle de traction optimisés pour les virages, ainsi que le Shift Assist et le régulateur de vitesse, augmentent la sécurité et le confort, surtout lors de trajets prolongés. Le système d’éclairage LED et les panneaux TFT avec connectivité Bluetooth complètent l’expérience technologique.
La moto peut également être personnalisée avec plus de 40 accessoires, y compris un silencieux Akrapovič et un ensemble complet de valises. L’entretien est simplifié, avec des intervalles de 16 000 km et un faible coût de possession.
AGILITÉ ET CONFORT DANS LES COURBES
Avec une suspension ajustable Showa, la Tiger Sport 800 offre une conduite agile et stable, avec des freins haute performance qui garantissent une réponse efficace, même lorsqu’elle est entièrement chargée. Les roues en aluminium léger, équipées de pneus Michelin Road 5, offrent une excellente adhérence dans toutes les conditions de route.
La selle spacieuse et le pare-brise ajustable garantissent le confort, tandis que le réservoir de carburant de 18,6 litres fait de la Tiger Sport 800 un excellent choix pour des voyages plus longs.
TECHNOLOGIE AU SERVICE DU CONDUCTEUR
La moto dispose de trois modes de conduite (Sport, Route et Pluie), qui ajustent la réponse de l’accélérateur et le contrôle de traction selon les besoins du terrain et du climat. L’ABS et le contrôle de traction optimisés pour les courbes augmentent la sécurité, tandis que le régulateur de vitesse facilite les longs trajets. Le système My Triumph, avec navigation et connectivité Bluetooth, rend l’expérience encore plus intégrée.
SUR LA ROUTE
Avec une gamme d’accessoires et d’options de bagages intégrées, la Tiger Sport 800 est prête pour tout type d’aventure. Elle offre également des intervalles d’entretien leaders sur le marché et une garantie de deux ans avec kilométrage illimité.
Disponible à partir de 11 995 €, les clients pourront choisir parmi quatre couleurs, y compris Sapphire Black et des options premium comme Cosmic Yellow et Caspian Blue. Les motos arriveront chez les concessionnaires en mars 2025.
SPÉCIFICATIONS – TIGER SPORT 800
“`htmlMOTEUR & TRANSMISSION
| Type | Refroidi à liquide, 3 cylindres, 12 soupapes, DOHC |
| Capacité | 798 cc |
| Diamètre | 78,0 mm |
| Course | 55,7 mm |
| Compression | 13.2:1 |
| Puissance maximale | 115 ch (84,6 kW) @ 10.750 tr/min |
| Couple maximal | 84 Nm @ 8.500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique de carburant séquentielle Bosch Multipoint avec contrôle électronique de l’accélérateur. 3 modes de conduite (Pluie, Route, Sport) |
| Échappement | Système 3 en 1 en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable monté latéralement |
| Transmission finale | Chaîne |
| Embrayage | Multidisque dans bain d’huile, glissant et assisté |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses, Triumph Shift Assist |
CICLÍSTIQUE
| Cadre | Tubulaire périmétrique en acier |
| Bras oscillant | Acier pressé, bilatéral |
| Roue avant | Alliage d’aluminium coulé, 5 rayons, 17 x 3,5 pouces |
| Roue arrière | Alliage d’aluminium coulé, 5 rayons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneu avant | 120/70 R 17 |
| Pneu arrière | 180/55 R 17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa 41 mm, réglable en compression et extension hydraulique, débattement de la roue de 150 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur Showa réglable en compression hydraulique, avec réglage à distance de la précharge du ressort, débattement de la roue de 150 mm |
| Frein avant | Deux disques flottants de 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons, OCABS |
| Frein arrière | Disque fixe unique de 255 mm, étrier glissant à piston unique, OCABS |
| Instruments | Multifonctions LCD avec écran TFT couleur intégré |
DIMENSIONS & POIDS
| Longueur | 2073 mm |
| Largeur (guidon) | 828 mm |
| Hauteur sans miroirs | 1386 mm / 1303 mm (position d’écran haut/bas) |
| Hauteur du siège | 835 mm |
| Empattement | 1422 mm |
| Rake | 23.8 ° |
| Trail | 99 mm |
| Poids à plein | 214 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18,6 litres |
SERVICE
| Intervalle de service | 16.000 km / 12 mois (selon la première éventualité) |
CONSOMMATION & ÉMISSIONS (UE)
| Consommation de carburant | 4,7 litres / 100 km (60,1 mpg) |
| Émissions | 109 g/km |
| Norme d’émissions | EURO 5+ |
| Les données relatives aux émissions de CO2 et à la consommation de carburant sont mesurées conformément au Règlement 168/2013/CE. Les valeurs relatives à la consommation de carburant sont dérivées de conditions d’essai spécifiques et sont destinées uniquement à des fins comparatives. Elles peuvent ne pas refléter les résultats réels de conduite. | |
Source : Triumph
