Hero MotoCorp est l’un des plus grands fabricants de motos en Inde. Les offres de la marque s’adressent à un large public et comprennent des modèles urbains, des scooters et des véhicules utilitaires, ainsi que des modèles premium plus récents tels que le Mavrick 440. Hero MotoCorp propose également plusieurs initiatives électriques, telles que le Vida V1 et la Surge, une start-up intégrée dédiée au développement de concepts électriques intéressants.
Lors du récent Hero World 2024, la Surge 32 a été dévoilée, et c’est certainement la première du genre à être proposée par un fabricant établi et conventionnel. Hero décrit la S32 comme un véhicule électrique “modulaire”, pouvant être utilisé à la fois comme un scooter électrique pour la mobilité personnelle et comme un tricycle pour le transport de marchandises ou de passagers. Fondamentalement, la S32 est composée de deux composants principaux : un scooter électrique autonome et un châssis avec deux roues arrière et sans roue avant. Ainsi, techniquement, les personnes qui achètent la S32 acquièrent un véhicule deux-en-un.
Surge affirme qu’il ne faut que trois minutes pour convertir le scooter en tricycle. Il suffit de fixer le scooter à l’avant du châssis, où la roue avant du scooter prendra en charge la direction du tricycle. La roue arrière du scooter ne sera pas utilisée et restera sur la plateforme du châssis. Le scooter et le châssis ont chacun leurs propres moteurs et batteries indépendants, et le scooter se connecte au châssis via un dispositif électronique qui permet au conducteur d’utiliser le guidon et les commandes du scooter pour conduire le châssis.
En termes de spécifications de performance, le scooter S32 a une puissance allant jusqu’à 6 kW ou environ 8 ch, tandis que le châssis, pour tenir compte des charges plus lourdes, a une sortie de 10 kW, soit environ 13,5 ch. En ce qui concerne les batteries, Surge utilisera la technologie existante de Vida, une filiale de Hero’s EV.
En fait, un concept comme celui-ci est totalement nouveau et Hero MotoCorp a dû travailler avec le ministère des Transports routiers de l’Inde pour créer une nouvelle catégorie d’immatriculation de véhicules appelée “L2-5”.
