Este martes, Renault sorprendió al anunciar la colaboración con Atleiers HeritageBike en la creación de su primera moto: la Heritage Spirit Scrambler totalmente eléctrica.
Con un diseño inspirado en los años 1980, este modelo cuenta con un motor de 7 kW y una batería de hasta 4,6 kWh que permitirá una autonomía de alrededor de 110 km. Sin embargo, aunque para el fabricante francés las dos ruedas son una novedad, no es inédito que un mismo constructor tenga motos y coches en su gama. Aquí, damos cinco ejemplos.
Honda
Quizás el ejemplo más conocido sea Honda. Su fundador, Soichiro Honda, comenzó fabricando anillos de pistón para Toyota, y más tarde se dedicó a la fabricación de bicicletas motorizadas. La primera moto, el D-Type, apareció en 1949, mientras que el primer coche fue el Honda T360 de 1963.
BMW
BMW es otro gigante que tiene coches y motos entre sus productos. Los bávaros comenzaron a producir motos después de la Primera Guerra Mundial, siendo la R32 el primer modelo motorizado de la marca en 1923. Cinco años más tarde, en 1928, BMW entró en el mundo de las cuatro ruedas con el 3/15PS.
Peugeot
A diferencia de Honda y BMW, Peugeot tomó el camino inverso, comenzando con los coches para luego dedicarse también a las motos. El Type 1 de 1886, un pequeño triciclo de vapor, es considerado como el primer coche del fabricante del León. En 1898, Peugeot introdujo su primera moto, autodenominándose ‘el constructor de motos más antiguo del mundo’.
Suzuki
Fundada en 1909, Suzuki comenzó a desarrollar su primer coche en 1937, pero la Segunda Guerra Mundial suspendió el proyecto. Después del conflicto, comenzó a fabricar motores para bicicletas motorizadas, y su primera moto fue la Colleda CO de 1954. El Suzulight de 1955 fue el primer coche en 1955, pero el primer modelo en recibir el logotipo de Suzuki fue el Front 800 en 1965.
KTM
KTM es popular por sus motos, pero tiene una larga conexión con los coches. El X-Bow es su primer modelo, datando de 2008, pero en su fundación en 1934 era una tienda de reparación de coches. En 1937 comenzó a vender motos DKW, y en 1938 coches de Opel. Después de la Segunda Guerra Mundial, Hans Trunkenpolz comenzó a pensar en la fabricación de sus propias motos, y en 1951 lanzó el primer prototipo: la R100, cuya producción en masa comenzó en 1953… el mismo año en que Ernst Kronreif se convirtió en accionista mayoritario de la empresa, que así ganó el nombre actual (KTM – Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).
