Questo martedì, la Renault ha sorpreso annunciando la collaborazione con Atleiers HeritageBike per la creazione della sua prima moto – la Heritage Spirit Scrambler completamente elettrica.
Con un design ispirato agli anni ’80, questo modello ha un motore da 7 kW e una batteria fino a 4,6 kWh che permetterà un’autonomia di circa 110 km. Ma, se per il produttore francese le due ruote sono una novità, non è affatto inedito che un singolo costruttore abbia moto e auto nella sua gamma. Qui, diamo cinque esempi.
Honda
Forse l’esempio più conosciuto è la Honda. Il suo fondatore, Soichiro Honda, iniziò a fabbricare anelli di pistoni per la Toyota, e successivamente si dedicò alla produzione di biciclette motorizzate. La prima moto – la D-Type – apparve nel 1949, mentre la prima auto fu la Honda T360 del 1963.
BMW
La BMW è un altro gigante che ha auto e moto tra i suoi prodotti. I bavaresi hanno iniziato a produrre moto dopo la Prima Guerra Mondiale, con la R32 che è stato il primo modello motorizzato del marchio nel 1923. Cinque anni dopo, nel 1928, la BMW è entrata nel mondo delle quattro ruote con il 3/15PS.
Peugeot
Contrariamente a Honda e BMW, Peugeot ha seguito un percorso inverso, iniziando con le automobili per poi dedicarsi anche alle moto. Il Type 1 del 1886, un piccolo triciclo a vapore, è considerato il primo veicolo del costruttore del Leone. Nel 1898, Peugeot ha introdotto la sua prima moto – dichiarandosi ‘il più antico costruttore di moto del mondo’.
Suzuki
Fondata nel 1909, la Suzuki iniziò a sviluppare la sua prima auto nel 1937, ma la Seconda Guerra Mondiale sospese il progetto. Dopo il conflitto, iniziò a fabbricare motori per biciclette motorizzate, e la sua prima moto fu la Colleda CO del 1954. La Suzulight del 1955 fu la prima auto nel 1955, ma il primo modello a ricevere il logo della Suzuki fu il Front 800 nel 1965.
KTM
La KTM è popolare per le sue moto, ma ha una lunga storia con le auto. L’X-Bow è il suo primo modello, risalente al 2008, ma alla sua fondazione nel 1934 era un’officina di riparazione auto. Nel 1937 ha iniziato a vendere moto DKW e nel 1938 auto Opel. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, Hans Trunkenpolz iniziò a pensare alla produzione delle proprie moto, e nel 1951 lanciò il primo prototipo: la R100, la cui produzione di massa iniziò nel 1953… lo stesso anno in cui Ernst Kronreif divenne azionista di maggioranza dell’azienda, che così assunse il nome attuale (KTM – Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).
