Ce mardi, Renault a surpris en annonçant sa collaboration avec Atleiers HeritageBike pour la création de sa première moto – la Heritage Spirit Scrambler entièrement électrique.
Avec un design inspiré des années 1980, ce modèle est équipé d’un moteur de 7 kW et d’une batterie allant jusqu’à 4,6 kWh, permettant une autonomie d’environ 110 km. Mais si pour le constructeur français les deux roues sont une nouveauté, il n’est pas inédit qu’un même constructeur ait des motos et des voitures dans sa gamme. Ici, nous donnons cinq exemples.
Honda
Peut-être l’exemple le plus connu est Honda. Son fondateur, Soichiro Honda, a commencé par fabriquer des segments de piston pour Toyota, puis s’est consacré à la fabrication de vélos motorisés. La première moto – la D-Type – est apparue en 1949, tandis que la première voiture était la Honda T360 de 1963.
BMW
BMW est un autre géant qui propose des voitures et des motos parmi ses produits. Les Bavarois ont commencé à produire des motos après la Première Guerre mondiale, la R32 étant le premier modèle motorisé de la marque en 1923. Cinq ans plus tard, en 1928, BMW a fait son entrée dans le monde des quatre roues avec le 3/15PS.
Peugeot
Contrairement à Honda et BMW, Peugeot a suivi le chemin inverse, commençant par les voitures avant de se consacrer également aux motos. Le Type 1 de 1886, un petit tricycle à vapeur, est considéré comme la première voiture du constructeur du Lion. En 1898, Peugeot a introduit sa première moto – se déclarant comme ‘le plus ancien constructeur de motos du monde’.
Suzuki
Fondée en 1909, Suzuki a commencé à développer sa première voiture en 1937, mais la Seconde Guerre mondiale a suspendu le projet. Après le conflit, elle a commencé à fabriquer des moteurs pour bicyclettes motorisées, et sa première moto fut la Colleda CO de 1954. Le Suzulight de 1955 fut la première voiture en 1955, mais le premier modèle à recevoir le logo de Suzuki fut le Front 800 en 1965.
KTM
KTM est populaire pour ses motos, mais a un long lien avec les voitures. Le X-Bow est son premier modèle, datant de 2008, mais à sa fondation en 1934, c’était un atelier de réparation de voitures. En 1937, elle a commencé à vendre des motos DKW, et en 1938, des voitures Opel. Après la Seconde Guerre mondiale, Hans Trunkenpolz a commencé à envisager la fabrication de ses propres motos, et en 1951, il a lancé le premier prototype : la R100, dont la production en série a commencé en 1953… la même année où Ernst Kronreif est devenu l’actionnaire majoritaire de l’entreprise qui a ainsi pris le nom actuel (KTM – Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).
