Marc Márquez est l’un des pilotes de référence du MotoGP et, après avoir traversé des années très compliquées avec Repsol Honda entre 2020 et 2023, il est maintenant de retour dans la lutte pour les premières positions avec Gresini et une Ducati.
Mais, même avec un constructeur différent, il conserve quelque chose qui l’a toujours caractérisé tout au long de sa carrière : tomber avec une certaine fréquence lors des essais. En effet, en 2024, il a également déjà subi quelques chutes en qualification qui l’ont empêché de partir plus en avant sur la grille de départ.
Dans le podcast Dura la Vita, Rúben Xaus a analysé ce registre d’incidents de Márquez : ‘Parce que Marc a un talent à part entière, qui lui vient naturellement, donc sans le vouloir, son niveau est très éloigné. Il y a des pilotes qui ont plus de respect en tombant ou non. Dani [Pedrosa] a toujours très bien contrôlé les moments de prise de risque, et peut-être qu’il lui a fallu trois essais pour atteindre la limite du risque – parce que dans sa tête, il se dit, « ici d’abord je regarde, d’abord je teste, j’ai la sensation ». Et il arrive au même endroit que Marc, mais il arrive plus tard. Ce qui se passe en MotoGP, c’est que tu as trois heures pour établir le record de la piste’.
L’ancien pilote considère que c’est une approche légitime, et loin d’être exclusive à Márquez : ‘Pour Marc, c’est quelque chose qui ne l’inquiète pas, donc il entre et voit sa limite très loin, c’est pourquoi il prend des risques très rapidement et facilement, et tombe beaucoup plus souvent. Cela arrive à de nombreux pilotes. Ça m’est arrivé, parce que tu vois une limite très différente, et il y a des pilotes qui ont une réserve pour atteindre ce point et le font avec beaucoup plus de calme. Et avec Marc, que se passe-t-il ? Quand il tombe une fois, deux fois, trois fois, il recule. Donc, il préfère ainsi, parce qu’il a suivi toute sa carrière sportive, et cela lui a permis de gagner tant de titres. S’il faisait comme Dani Pedrosa, il ne serait pas rapide, parce qu’il irait à l’encontre de sa philosophie de sensation – qui est d’y aller doucement, et quand il arrive à la course, on verra qu’il peut être plus rapide, il prend plus de risques que de raison et tombe. Donc, il préfère tomber lors des essais plutôt que lors des courses’.
