MotoGPのエンジンは、来シーズンの開始から凍結される予定であり、安全上の理由や、コンセッションシステムのDレベルにいるメーカーの場合は完全な自由が与えられるなどの例外を除いて、開発は不可能です。
この措置は、2027年に新しい規則が導入されることを考慮しており、それに伴い新しいエンジンの開発が求められます。現在のエンジンが凍結されることで、メーカーは二つの並行プロジェクトに取り組む必要がなくなり、焦点の分散や必要な資金のリソースが軽減されます。
ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、この凍結に賛同しています。イタリアのエンジニアは、新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」のインタビューで、同時に二つのプロジェクトを持つことが困難で費用がかかる作業であることを認めました：
– コストの問題は全ての人にとって重要であり、経済的にはこれからの二年間は複雑な状況が続くでしょう。2027年に向けて全く新しいエンジンを開発することは、実際には全く新しいバイクを作ることになります。高さ調整デバイスが存在しないため、空力も制限されるなど、現在のエンジンを同時に開発することは非常に複雑だと思います – 特に欧州のメーカーにとっては。
