Remy Gardner est revenu en MotoGP lors du GP du Japon, en tant que wildcard de la Monster Energy Yamaha. C’était la première fois que le pilote était dans le paddock de la catégorie reine depuis que le constructeur d’Iwata a confirmé qu’il développe un nouveau moteur V4.
L’australien connaît bien cette architecture, après avoir été en MotoGP en 2022 avec une KTM RC16. Et, en comparant avec l’actuel moteur à quatre cylindres en ligne de la YZR-M1, Gardner considère que l’autrichien était plus facile à piloter :
– Si je compare les deux moteurs, celui de la KTM est plus linéaire – bien que j’ai ressenti que c’est un moteur assez agressif, il est plus linéaire. Je ne sais pas si c’est à cause de l’électronique ou simplement du caractère du moteur, mais c’était décidément un peu plus facile à piloter, je l’avais un peu plus en main.
Cela dit, Gardner considère que le moteur n’est pas le principal problème de Yamaha : ‘Pour être honnête, cela pourrait apporter quelque chose de positif au projet, mais honnêtement, le plus gros problème en ce moment est l’adhérence arrière’.
