Remy Gardner volvió al MotoGP en el GP de Japón, como wildcard de la Monster Energy Yamaha. Esta fue la primera vez que el piloto estuvo en el paddock de la categoría reina desde que el constructor de Iwata confirmó que está desarrollando un nuevo motor V4.
El australiano conoce bien esta arquitectura, después de haber estado en el MotoGP con una KTM RC16 en 2022. Y, haciendo la comparación con el actual motor de cuatro cilindros en línea de la YZR-M1, Gardner considera que el austriaco era más fácil de pilotar:
– Si comparo los dos motores, el de KTM es más lineal – aunque sentí que es un motor bastante agresivo, es más lineal. No sé si es por la electrónica o simplemente por el carácter del motor, pero definitivamente era un poco más fácil de pilotar, lo tenía un poco más bajo control.
Dicho esto, Gardner considera que el motor no es el principal problema de Yamaha: ‘Para ser honesto, podría aportar algo positivo al proyecto, pero honestamente, el mayor problema en este momento es la adherencia trasera’.
