Yamaha acaba de presentar este miércoles la nueva R9, que así se une a la gama R del fabricante, iniciando una nueva era en sus modelos Supersport. La moto debería llegar a los concesionarios en marzo de 2025.
Diseño y ergonomía
El diseño está inspirado en MotoGP, con líneas aún más deportivas y agresivas, que crean una sensación de movimiento más horizontal y la percepción de potencia y fluidez.
Hay nuevos deflectores aerodinámicos integrados, importantes no solo para el aspecto visual, sino también para el rendimiento de la moto, al reducir el levantamiento frontal y mejorar el contacto con la carretera.
La R9 es una de las motos más eficientes de Yamaha hasta hoy, gracias al diseño aerodinámico de la carenado frontal exhaustivamente probado en túnel de viento. Hay dos opciones de colores: azul Icon Blue y negro Tech Black.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros, con un ancho reducido para proporcionar una conexión ideal entre el conductor y la moto. Se ha prestado especial atención al ajuste del muslo y del brazo en curva, para conferir una sensación de estabilidad.
La posición de conducción fue desarrollada para ser deportiva, ya que la R9 es una Supersport. Los avances del manillar son al estilo de competición, al mismo tiempo que se adaptan a paseos por la carretera y a los diferentes niveles de pilotos en días de pista. La altura del asiento es de 830 milímetros y los reposapiés se han colocado en una posición que garantiza más espacio y evita calambres en las piernas.
Motor
El «alma» de la moto es un motor de tres cilindros CP3 de 890 centímetros cúbicos, DOHC, capaz de entregar 117 cv a 10.000 revoluciones por minuto y un par motor de 93 Nm a 7.000 rpm. Está asociado a una caja sincronizada de seis velocidades.
Yamaha ha optimizado el motor para un rendimiento Supersport, a nivel de relación final, mapas de encendido e inyección. También se menciona el sistema electrónico de control del acelerador YCC-T.
Cuadro y ciclística
La columna vertebral de la moto es un cuadro de aluminio fundido por gravedad del tipo Deltabox, con rigidez ajustada. Con solo 9,7 kg, es el cuadro Supersport más ligero de la historia de Yamaha.
Hay una nueva horquilla delantera invertida KYB totalmente rediseñada, con ajustes separados para la expansión y compresión en las botellas izquierda y derecha. En la parte trasera hay un amortiguador ajustable en precarga, extensión, compresión y altura de conducción.
Ya a nivel de frenado, la nueva Yamaha R9 cuenta con dos discos de 320 milímetros y pinzas monobloque Brembo Stylema, con un disco trasero de 220 milímetros. El cilindro maestro radial es de Brembo. Las llantas son de aluminio fundido, calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
Electrónica
El conductor puede elegir entre tres modos de conducción integrados: Sport, Street y Rain, con definiciones de fábrica que tienen diferentes niveles para adaptarse a las condiciones. También hay la opción de personalizar dos modos, y cuatro modos para uso en circuito.
La IMU de seis ejes, desarrollada a partir de los sistemas electrónicos de la R1, envía los datos en tiempo real a la ECU, que controla las diversas ayudas electrónicas a la conducción – control de tracción, control de deslizamiento, control de frenado.
También hay control de arranque, control de elevación, sistema quickshift de tercera generación, gestión del frenado del motor y regulador de deslizamiento trasero, además de un ABS con modo de desactivación trasero. La moto dispone de control de velocidad de crucero y limitador de velocidad.
Panel de instrumentos y conectividad
A bordo, el conductor encuentra un manillar con un nuevo diseño de los mandos y una nueva interfaz, así como una pantalla TFT a color de cinco pulgadas que puede ser personalizada en cuatro temas seleccionables. Tiene, igualmente, modo de pista – ideal para el uso en circuito, incluye cronómetro con tiempo por vuelta.
Esta pantalla puede ser conectada a un smartphone a través de la app MyRide, gracias a la unidad de control de comunicaciones. La app puede ser utilizada para modificar las configuraciones del Yamaha Ride Control, permitiendo crear nuevos modos incluso lejos de la moto.
Está igualmente disponible el sistema de navegación integrado, a través de la app Garmin StreetCross, siendo posible recibir varias informaciones e imágenes en la pantalla – incluyendo llamadas telefónicas, mensajes de texto y actualizaciones del estado del tiempo.
La app Y-Trac contribuye a una experiencia más cercana a la que tienen los pilotos. Destinada al uso en circuito, proporciona el registro y análisis de los datos de pilotaje: tiempos por vuelta y por sector, datos de la moto (ángulo de inclinación, revoluciones del motor, velocidad engranada, velocidad, posición del acelerador, niveles de intervención de las ayudas electrónicas).
- MOTOR tricilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
- CILINDRADA 890 cc
- POTENCIA 117 cv (87,5 kW) @10.000 rpm
- PAR MOTOR 93 Nm @7.000 rpm
- CAJA sincronizada de seis velocidades
- CUADRO diamante, en aluminio fundido
- DEPÓSITO 14 litros
- SUSPENSIÓN DELANTERA forquilha telescópica invertida KYB, recorrido de 120 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA amortiguador KYB, suspensión de enlace por brazo, recorrido de 118 mm
- FRENO DELANTERO dos discos hidráulicos de 320 mm, dos pinzas monobloque Brembo Stylema de cuatro pistones, ABS
- FRENO TRASERO disco hidráulico de 220 mm, pinza Brembo Stylema de un pistón, ABS
- NEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17M/C
- NEUMÁTICO TRASERO 180/55ZR17M/C
- DISTANCIA ENTRE EJE 1.420 mm
- ALTURA DEL ASIENTO 830 mm
- PESO 195 kg
