Le discipline fuoristrada differiscono dal catrame in vari aspetti. Bisogna considerare la trazione, ovviamente, così come ciò che si può fare con e senza di essa. Le considerazioni relative alle gomme sono anche molto diverse, per pura necessità. In entrambi i casi, è importante come la potenza della tua moto viene trasmessa al terreno.
Tutte queste ragioni e altre ancora sono il motivo per cui il 2024 sarà un anno interessante per osservare Triumph, Ducati e Honda affrontare nuove sfide nella categoria off-road. Anche se Triumph e Ducati non sono storiche case automobilistiche associate alle competizioni fuoristrada, Honda lo è. Quindi, nel caso di Honda, il loro territorio finora inesplorato nel 2024 risiede nella loro unità elettrica, che sarà presentata nella nuova moto Team HRC CR Electric Proto.
Come risultato, il 2024 sarà un campo di prova per i tre produttori e le loro squadre di competizione, nelle rispettive discipline. Di seguito, presentiamo come ogni moto e la rispettiva categoria di competizione si dividono.
La nuova Triumph TF 250-X del 2024 è stata in fase di sviluppo da un po’ di tempo, ma gareggerà per la prima volta in due campionati: la classe MX2 del Campionato del Mondo di Motocross FIM 2024 in Europa e il Campionato AMA Supermotocross negli Stati Uniti. Anche se ci sono piani per unirsi alla classe MXGP del Campionato del Mondo di Motocross FIM nel 2025 con una moto da 450 cc ancora da rivelare, ecco le specifiche della 250 per il 2024.
La moto
La Triumph TF 250-X del 2024 è dotata di un motore monocilindrico a quattro tempi, 249,95 cc, con un diametro e una corsa di 78 mm per 52,3 mm. È accoppiato a un cambio a cinque marce.
Ha un nuovo telaio in alluminio che è stato costruito specificamente per la TF 250-X. La moto è dotata di un paio di cerchi a raggi, con un’unità da 21 pollici all’anteriore e un’unità da 19 pollici al posteriore. Nella versione di serie che puoi acquistare, la sospensione KYB consiste in una forcella anteriore da 48 mm con regolazione di compressione ed estensione e 310 mm (circa 12,2 pollici) di escursione. L’ammortizzatore posteriore ha regolazione della compressione ad alta e bassa velocità, così come del rimbalzo. Ha anche 305 mm (circa 12 pollici) di escursione.
I Campionati
Il Regolamento Tecnico di Motocross più recente della FIM fornisce chiarimenti e indicazioni sui criteri che le macchine devono rispettare per competere. Questi includono aspetti come: le rotazioni di potenza massima nei motori da competizione devono essere conformi a quelle trovate nella versione di produzione della moto; materiali consentiti (i rinforzi del carenaggio in fibra di carbonio sono consentiti, ma il manubrio e i cerchi in carbonio no); serbatoi e tappi a prova di perdite di carburante; tubi di scarico e silenziatori che rispettano i limiti attuali di controllo del suono; ecc.
Dal lato del Campionato del Mondo SuperMotocross AMA, i piloti e le squadre devono competere prima nelle stagioni Monster Energy Supercross e Pro Motocross. I punti vengono conteggiati in entrambi i campionati. I piloti delle classi 450 e 250 che si classificano tra i primi 20 in termini di punteggio potranno poi competere nel Campionato del Mondo SuperMotocross. Saranno anche disponibili due posizioni di qualificazione separate per un totale di 22 piloti nel Campionato del Mondo SMX.
Secondo gli organizzatori del Campionato del Mondo SMX, “queste moto sono versioni altamente modificate di ciò che puoi acquistare dal tuo concessionario locale”. Le modifiche che verranno apportate alla TF 250-X non sono ancora chiare, ma saranno interessanti da vedere.
Mentre la Triumph ha annunciato la sua imminente macchina da MX e i suoi obiettivi di competizione internazionale dal 2022, la Ducati è rimasta molto più discreta con il proprio sviluppo di MX. Sinceramente, è impressionante come il segreto sia stato custodito, dato che la moto era chiaramente in sviluppo da un po’ di tempo prima che il team di Borgo Panigale la presentasse finalmente al mondo.
La serie
Il Campionato Italiano di Motocross Prestige 2024 inizia a Mantova, il 16 e 17 marzo 2024. A differenza delle due serie in cui la Triumph sta partecipando, l’IMC avrà solo sei tappe. L’ultimo weekend di gare della stagione si svolgerà il 21 e 22 settembre 2024 a Faenza.
Debuttata per la prima volta nell’autunno del 2023 all’ottavo round della serie All-Japan Motocross, dove è stata guidata da Trey Canard, la Honda CR Electric Proto è ben lontana dall’essere la prima moto MX della Honda. Invece, è una sfida completamente nuova di un tipo diverso, grazie al suo motore completamente elettrico.
La serie
Invece di competere con macchine equipaggiate con motori a combustione interna, come avviene nel campionato di MX del Giappone, Honda ha scelto di far correre la CR Electric Proto nella Coppa del Mondo FIM E-Xplorer completamente elettrica.
Si tratta di una serie di endurocross e i piloti che correranno per il Team HRC sono la tre volte campionessa italiana di Enduro e quattro volte campionessa italiana di MX Francesca Nocera, così come Toscha Schareina (che ha vinto il prologo del Rally Dakar 2024).
La serie è unica non solo per la sua natura completamente elettrica, ma anche per il fatto che ogni squadra è composta da un pilota maschile e una pilota femminile. Il calendario 2024 FIM E-Xplorer inizia il weekend del 16 e 17 febbraio a Osaka, Giappone. Sono previsti cinque weekend di eventi diversi durante la stagione, con la finale attualmente programmata per il weekend del 29 novembre al 1 dicembre 2024, in India.
