ミザーノでの特に厳しい日曜日のレースの後、KTMは同じサーキットでテストを行いましたが、すべてがメーカーにとってうまくいったわけではなく、フランチェスコ・グイドッティは…もっと良い結果を期待していたと認めました。新しいシャーシは、チームが最も多く取り組んだ要素の一つであり、必ずしも新しいものではありません。
レッドブルKTMのチームマネージャーは、SPEEDWEEKによって引用されて、実際にテストされたシャーシは完全に新しいものではないと述べました： ‘新しいシャーシではなく、現行のバージョンに対してわずかな違いがあるだけです’。
その後、チームが取り組んだ内容を説明し、チームが持ち込まなかったいくつかの新しいアイデアの欠如に驚いたことを認めました… ‘しかし、私たちはすべての分野で作業しました。今回のテストで新しい空力パーツを受け取らなかったことは私たちにとって大きな驚きでした。しかし、シャシーのバージョンに取り組み、2024年の改良されたエンジンもテストしました。月曜日には、主にハードウェアに集中しました’。
KTMの素材を使った作業に加えて、チームは使用するための新しいタイヤの仕様も受け取りました。責任者は次のように説明しました: ‘ミシュランは、リア用に2つの新しいタイヤ仕様とフロント用に1つを提供しました。このコンパウンドを現在のバイクでテストすることは理にかなっていたので、ジャック[ミラー]は週末の2台のバイクに戻ることになりました。これらは2024年の配分に含まれる可能性のあるタイヤです’。
その後、ギドッティは利点を説明しました: ‘この「新しい技術」により、よりモジュール式に作業できるようになりました。必要に応じて剛性をより良く調整できます。これはこの新しい技術の最初の大きなテストでした。今のところ、最初のサンプルしかありませんが、機能しています。将来的にはこの技術の異なるバージョンをテストする予定です。いずれにせよ、このコンセプトは本当に有望です’。
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