KTMは、自動化されたトランスミッション（AMT）を導入した最新のバイクメーカーです。このシステムは、今週火曜日に正式に発表されましたが、すでに競技で使用されています。
この新しいギアボックスは、ジョニー・オーベルトによってアイアンロードプロローグとレッドブル・エズベルグロデオのプロトタイプ版でテストされました。最初はKTMの選ばれたモデルに装備され、今後数年で徐々に拡大していく予定です。
ライダーは、クラッチなしのMモード（マニュアル）または完全自動のAモードから選択できます。シーケンスはP-N-1-2-3-4-5-6で、Pはバイクが転がるのを防ぐロック機構が内蔵されたギアボックス内の駐車モードです。N（ニュートラル）と同様に、Pはエンジンがオンであってもオフであってもハンドルバーのシフトレバーを介してのみ選択できます。
ギアボックスはECUとトランスミッションコントロールユニットによって電子的に制御されており、ギアチェンジはエレクトロメカニカルアクチュエーターによって開始されます。ギアを交換するのにかかる時間は50ミリ秒で、従来のクイックシフター付きのトランスミッションに匹敵します。
Mモードでは、ライダーは手動での制御が可能で、エンジンの左側にある従来のレバーを使って意図的にギアを変更することができます。また、ハンドルバーのパドルを通じても操作でき、機敏さ、速度、スポーティな感覚を損なうことはありません。
