インドネシアの日曜日の長距離レースには多くの注目点がありましたが、その理由は良いものもあれば、そうでないものもありました。ブラッド・ビンダーの場合、彼はルカ・マリーニと衝突した後、ミゲル・オリベイラとも衝突したため、レースディレクションの目に留まったのは一度ではなく二度でした。
デブリーフィングで、ブラッド・ビンダーは自分が良い状態で良いリズムを感じていること、そして初期段階ではスプリントよりもすべてが良く見えたと述べました：
– はい、私たちにとっては難しいレースだったと思います。すべてのセッションで新しいタイヤで速かったですが、レースでは特に今日、良いリズムを見つけることができました。昨日は最初にいくつかの困難がありましたが、今日は少し良く感じました。出だしは悪くなかったし、すべてがうまくいっていました。ただ、自分のリズムに入って、中間タイヤを理解しようとしていました。金曜日以来使っていなかったので、どこにグリップがあるのか、どれだけプッシュできるのかを理解しようとしていました。
KTMの南アフリカ人ライダーは、ルカ・マリーニと衝突した際に何が起こったのかを説明し、あまりできることはなかったと述べました：
– 残念ながら、カーブ8で小さな振動があり、ブレーキを握ろうとしたときにレバーが指にくっついてしまい、外側に2人のライダーがいるのでパニックになり始めました。そして、5バールの圧力しかないと、うまく止まれないので、後輪のブレーキを踏んでライダーを避けようとしました。ルカに当たってしまい、彼のレースを台無しにしてしまったことを非常に申し訳なく思っています。彼とチームには、彼らにとって素晴らしい日になり得たものを壊してしまったことをお詫び申し上げます。
ビンダーは、このようにして長い周回のペナルティを受けることになり、後にミゲル・オリベイラと衝突した際にも同様のことが繰り返されることになります。#33はこれが「計算ミス」だったと認めています：
– その後、もちろん、集団に追いつこうと一生懸命にプッシュしていて、ミゲルとの瞬間があったとき、少し興奮していて、最後の瞬間に内側に飛び込まなければならず、彼にもぶつかってしまいました。長い周回のペナルティを受けるのは本当に当然で、両方のライダーとそれぞれのチームにお詫び申し上げます。(…) ブレーキングではミディアムを使っていたので、彼らに対して少しアドバンテージがありましたが、彼らはすでにフロントソフトで限界を超えていたと思います。そのため、カーブ2で使っていたブレーキングポイントはミゲル（オリベイラ）よりも少し遅く、これを予測していなかったので、先読みできませんでした。ブレーキを握ったとき、彼の後ろに向かってしまい、避けようと内側に行くことに決めましたが、残念ながら彼の側面にぶつかってしまいました。
