Ducati presentó este lunes dos nuevos modelos para 2025, en este caso de la «familia» Scrambler: la nueva Icon Dark y la renovada Full Throttle. Con características únicas, mantienen el carácter típico Scrambler. La Icon Dark llegará a los concesionarios ya en octubre, mientras que para la Full Throttle habrá que esperar hasta diciembre.
Ducati Scrambler Icon Dark
Con una decoración dominada por el negro, la Icon Dark ‘expresa la más pura esencia de la Ducati Scrambler’. Desde las tapas del depósito hasta el guardabarros frontal, desde las tapas de la correa de transmisión hasta los paneles laterales minimalistas y la carenado trasero, el aspecto totalmente negro destaca la moto.
El depósito incluye el logotipo de la Scrambler, más moderno y adecuado al negro mate de la pintura. La moto aparece con un silenciador de acero inoxidable. Una moto elegante y minimalista, sin líneas superfluas en su diseño, que también puede ser versátil gracias a las posibilidades de personalización.
Ducati Scrambler Full Throttle
Más deportiva, la Full Throttle está inspirada en las competiciones de Flat Track de los Estados Unidos de América. La decoración refleja esto, con las placas laterales llevando el número #62 – una alusión a 1962, año de lanzamiento de la primera Ducati Scrambler.
Hay un protector de cárter, diseño del asiento único y una decoración que combina el negro y el bronce – presente en las llantas de aluminio. Aquí, la inspiración son coches y motos de competición de los años 1970. Hay un manillar rebajado con sección variable, guardabarros delantero corto y una parte trasera sin guardabarros trasero.
Otra característica diferenciadora es el silenciador Termignoni en acero inoxidable en los países donde está aprobado, mientras que el Ducati Quick Shift forma parte del equipamiento de serie.
En común
Estas dos motos tienen el mismo motor bicilíndrico con distribución desmodrómica de 803 centímetros cúbicos, capaz de entregar 73 cv de potencia a 8,250 revoluciones por minuto y 65,2 Nm a 7,000 rpm. La caja es de seis velocidades. Hay sistema de ride-by-wire. Hay una versión limitada a 35 kW de potencia, para ser legal para quienes tienen licencia de conducción A2.
El cuadro también es el mismo: del tipo rejilla en acero tubular. La horquilla delantera es USD de Kayaba, mientras que el amortiguador trasero Kayaba es ajustable en precarga. Las llantas de aleación de aluminio miden 18 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás, calzando neumáticos Pirelli MT 60 RS.
El sistema de frenos también es idéntico en estas dos Scrambler: disco de 300 milímetros y pinza radial de cuatro pistones adelante, y disco de 245 milímetros y pinza flotante de un pistón atrás – en ambos casos hay Cornering ABS de Bosch en el equipamiento de serie.
Las dimensiones también son iguales: 176 kg de peso sin combustible, depósito con capacidad para 14,5 litros, distancia entre ejes de 1.449 mm y altura del asiento que puede variar de 780 mm a 810 mm según la opción elegida. Además del conductor, la moto puede transportar un pasajero.
El panel de instrumentos está constituido por una pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas, mientras que en términos de equipamiento de seguridad existe modo de conducción, modo de potencia, control de tracción DTC y luz diurna – además del ya mencionado Cornering ABS. La iluminación es LED, y hay un puerto USB debajo del asiento. El Ducati Multimedia System es opcional.