Ducati a présenté ce lundi deux nouveaux modèles pour 2025, dans ce cas de la « famille » Scrambler : la nouvelle Icon Dark et la renouvelée Full Throttle. Avec des caractéristiques uniques, elles conservent le caractère typique Scrambler. L’Icon Dark arrivera chez les concessionnaires dès octobre, tandis qu’il faudra attendre décembre pour la Full Throttle.
Ducati Scrambler Icon Dark
Avec une décoration dominée par le noir, l’Icon Dark ‘exprime l’essence la plus pure de la Ducati Scrambler’. Des caches de réservoir jusqu’au garde-boue avant, des caches de courroie de transmission aux panneaux latéraux minimalistes et à la carénage arrière, le look entièrement noir met en valeur la moto.
Le réservoir inclut le logo de la Scrambler, plus moderne et adapté au noir mat de la peinture. La moto se présente avec un silencieux en acier inoxydable. Une moto élégante et minimaliste, sans lignes superflues dans son design, qui peut également être polyvalente grâce aux possibilités de personnalisation.
Ducati Scrambler Full Throttle
Mais sportive, la Full Throttle est inspirée des compétitions de Flat Track des États-Unis d’Amérique. La décoration reflète cela même, avec les plaques latérales arborant le numéro #62 – une allusion à 1962, année de lancement de la première Ducati Scrambler.
Il y a un protecteur de carter, un design de selle unique et une décoration qui combine le noir et le bronze – présent sur les jantes en aluminium. Ici, l’inspiration provient des voitures et motos de compétition des années 1970. Il y a un guidon abaissé avec section variable, un garde-boue avant court et une arrière sans garde-boue arrière.
Une autre caractéristique distinctive est le silencieux Termignoni en acier inoxydable dans les pays où il est approuvé, tandis que le Ducati Quick Shift fait partie de l’équipement de série.
En commun
Ces deux motos ont le même moteur bicylindrique avec distribution desmodromique de 803 centimètres cubes, capable de délivrer 73 cv de puissance à 8 250 tours par minute et 65,2 Nm à 7 000 rpm. La boîte est à six vitesses. Il y a un système de ride-by-wire. Il existe une version limitée à 35 kW de puissance, afin d’être légale pour ceux qui ont un permis de conduire A2.
Le cadre est également le même : de type treillis en acier tubulaire. La fourche avant est USD de Kayaba, tandis que l’amortisseur arrière Kayaba est réglable en précharge. Les jantes en alliage d’aluminium mesurent 18 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Pirelli MT 60 RS.
Le système de freinage est également identique sur ces deux Scrambler : disque de 300 millimètres et étrier radial à quatre pistons à l’avant, et disque de 245 millimètres et étrier flottant à un piston à l’arrière – dans les deux cas, il y a le Cornering ABS de Bosch en équipement de série.
Les dimensions sont également identiques : 176 kg de poids à vide, réservoir d’une capacité de 14,5 litres, empattement de 1.449 mm et hauteur de selle qui peut varier de 780 mm à 810 mm selon l’option choisie. En plus du conducteur, la moto peut transporter un passager.
Le tableau de bord est constitué d’un écran couleur TFT de 4,3 pouces, tandis qu’en termes d’équipement de sécurité, il existe un mode de conduite, un mode de puissance, un contrôle de traction DTC et des feux de jour – en plus du déjà mentionné Cornering ABS. L’éclairage est en LED, et il y a une prise USB sous la selle. Le Ducati Multimedia System est en option.
