デザインは目に見える形での知性であると言われており、私たちは市場に登場する電気自動車の増加によってそれが実現しているのを見ています。「マイクロモビリティ」というセグメント、すなわち電動スクーター、電動自転車、その他の個人用モビリティデバイスは、最先端技術とデザインに関して最も利益を上げている分野の一つと言えます。例えば、ブルックリンに本社を置くInfinite Machineの新しい電動スクーターP1を見てみましょう。
P1は、イギリスのメーカーMclarenのスーパーカーと混同すべきではなく、都市での移動のためのパートナーとして設計されています。そのスタイルは、アルミニウムと鋼の過激な構造のおかげで未来的な感覚を伝えています。また、独特の美学に寄与するフロントグリルも備えていますが、私はそれが機能的というよりはスタイル的な目的のためにあると感じています。P1の四角くシンプルなスタイルは、そのシンプルでユーザー志向の性質を示しており、これはすぐに取り上げることになるでしょう。
パフォーマンスに関して言えば、P1は12キロワットの電動モーターを搭載しており、出力は16馬力です。これは150ccのスクーターと同じレベルのパフォーマンスを持ち、興味深いことに、ヨーロッパのA1カテゴリに適合する二輪車のために規定された出力基準を超えています。一方、スクーターの72ボルトの取り外し可能なバッテリーシステムは、1回の充電で最大96.5 kmの航続距離を約束しており、都市での2日間の移動には十分です。さらに、取り外し可能なバッテリーを使用することで、スクーターの内外で充電できるため、効率が向上します。
16馬力は多くないように思えるかもしれませんが、都市での迅速な移動を保証するには十分です。使いやすさを向上させるために、P1にはエコ、パフォーマンス、ターボブースト、リバースモードの4つの運転モードがあります（そう、リバースも運転モードに含まれています）。これにより、電力モードを設定しやすくなり、特に都市の予測不可能な交通条件でのスタートが容易になります。P1はApple CarPlayとAndroid Autoを搭載しており、リモートトラッキングや盗難検知のための便利なアプリも提供されています。
言うまでもなく、P1のデザインに関しての主役は、スクーターの後部にあるモジュラー収納システムです。通常のスクーターのように上部ボックスを使用する代わりに、P1は後部にボックスを統合しています – 都市内を走行する際に座る場所です。外部コンポーネントを取り付けて、さらに多くの機能を得ることができるモジュラーシステムを備えています。これには、サポート、荷物、さらにはスピーカーが含まれます。
Infinite Machineの共同創設者であるエディ・コーエンとジョセフ・コーエンは、P1が都市環境での人々の移動方法を革命的に変えることができると信じています。通常のバイクやスクーターが提供する利便性に不満を抱いていた彼らは、自らのソリューションを作ることを決意しました。「私たちは何年もバイクやスクーターに乗ってきましたが、市場にあるものには根本的に不満がありました。それが私たちをP1の構築へと導きました」とエディ・コーエンはThe Packに語りました。
