La KTM lancerà molte novità nelle prossime settimane, e la prima di esse arriverà già domani – una trasmissione automatizzata (AMT), soluzione che sempre più costruttori stanno adottando.
Questa scatola di cambi è stata originariamente brevettata nel 2023, destinata a motori V2 – i bozzetti del brevetto indicano il motore LC8-V2 da 1.301 centimetri cubici.
Quest’anno, è stata utilizzata nella KTM 1390 Super Adventure R all’Erzbergrodeo, senza registrare alcun guasto. Tenendo conto del tipo di motore illustrato, ci si aspetta che la trasmissione automatica venga utilizzata in modelli come le nuove 1390 Super Duke GT e 1390 Super Adventure.
Il costruttore di Mattighofen ha brevettato un sistema di blocco del cambio per trasmissioni con una frizione centrifuga, indicando la frizione Rekluse come il miglior design per questo tipo di soluzione.
In sintesi, quando la moto è parcheggiata con una marcia innestata, la ruota posteriore non avrebbe alcun impedimento a rotolare tramite la trasmissione – solo con un freno di stazionamento. Il sistema della KTM è un blocco di trasmissione controllato elettronicamente, che non richiede un freno di stazionamento separato.
Il conducente può controllare la trasmissione automatica tramite un pulsante, e con la frizione Rekluse non è necessaria la leva della frizione – sebbene possa esserci un controllo a pedale per il conducente per sovrascrivere la trasmissione automatica se lo desidera.
D’altra parte, la Bosch ha presentato a settembre sei nuove funzioni per l’assistenza alla guida supportate da radar, che influenzano anche il comportamento della trasmissione automatica della KTM in varie misure.
