リン・ジャービスは、MotoGPにおけるヤマハの現状について議論する際、近年の最大の欠点の一つがエンジンの開発の欠如であると強調しました。彼は、ヤマハが日本のメーカーであるため、ホンダに似た保守的で漸進的な改善を行う傾向があるのに対し、ドゥカティの攻撃的な開発アプローチと対比しました。
「私たちの最大の欠点は、近年エンジンを開発してこなかったことです。ドゥカティはエンジンの開発に非常に攻撃的でしたが、私たちは日本人です。これは、私たちが前進する際に小さなステップを踏む傾向があることを意味します。ホンダのように、私の考えでは」と、SPEEDWEEK.comに対して言葉を比較し、さらに付け加えました：「私たちは保守的に取り組んできましたが、今日ではそれでは不十分です。」
ジャービスは、特に年の初めにヤマハが直面した課題を認識しており、それはファビオ・クアルタラロを含むライダーにとって難しく、フラストレーションの多いものでした。しかし、彼はシーズンの終わりにクアルタラロの態度にポジティブな変化が見られ、それがより良いパフォーマンスにつながったと指摘しました。
未来を見据え、ヤマハは2025年シーズンに向けてサテライトチームのための2つのポジションを確保することに集中しています。ジャービスは、より多くのライダーが自社のバイクに乗ることの重要性を強調し、それがレースでの利点を提供し、問題を迅速に解決し、より良いセッティングを見つけるのに役立つと述べました。彼は、8台の速いドゥカティがコースにいる中で良い結果を得ることの難しさについて言及しました。
ジャービスはまた、ヤマハの変革と改善へのコミットメントについて言及し、必要な時には大きな投資を行い、作業アプローチを変更していると述べました。これには、ヨーロッパの専門家とのさらなる協力が含まれています。彼は、ヤマハが次のシーズンの初めに非常に良いマシンを持つと確信しているものの、それがMotoGPの非常に高い競争レベルで戦うのに十分かどうかは確認できなかったと述べました。
ヤマハの焦点は進展と適応にあり、ジャービスはMotoGPの競争的な性質と継続的な開発と改善の必要性を強調しています：
– 私は次のシーズンの初めに非常に良いマシンを持つと確信しています。まだ十分かどうかは言えません。競争は非常に高いレベルにあります。バレンシアでは初日の時点で16人のライダーが0.8秒差でしたので、MotoGPは非常に競争的です。しかし、私たちは進展を遂げています。
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