2013年にBMWはR nineTという最もクラシックなロードスターで新しい章を開きました。これはすぐに、クラシックの愛好者だけでなく、クラシックな外観だけでなく、現代のバイクのパフォーマンスと技術を求める人々にも非常に評価されるモデルの基準となりました。
今、BMW Motorrad Heritageファミリーに新しい章が登場します。実際には2つです。最初は新しいR 12 nineTで、オリジナルのR nineTの進化版であり、基本的なデザインだけでなく、カスタマイズの大きな可能性と時代を超えた精神を維持しています。新しいR 12 nineTは、明らかに大きな楽しさを提供するクラシックなロードスターとして登場しますが、もう一つの新しい章、すなわち新しいBMW R 12を位置づけるのは少し難しいかもしれません。「The Spirit of Easy」というスローガンで発表され、「快適でリラックスした旅のためのクラシックなクルーザー」として紹介されています。
新しいBMW R 12 nineTとR 12は、ボクサーエンジンの特性を異なる時代を行き来するデザインと、大量のカスタマイズを可能にするモジュラー構造と組み合わせています。このデザインの出発点は、重要な要素の削減と細部への大きな注意の組み合わせでした。
空冷/油冷のボクサーエンジンは排気量1,170ccで、すでにお馴染みです。R 12 nineTでは7,000rpmで80kW（109馬力）を発生し、R 12では6,500rpmで70kW（95馬力）を発生します。新しいフレームの完全なデザインの一環として、新しいR 12モデルは新しいエアボックスも備えています。これは現在、シートの下に完全に統合されています。左側に取り付けられた「ツインパイプ」排気システムは、逆円錐型の2つのリアサイレンサーを備え、両方の解釈にうまく統合されています。フレームは新しく、単一の部品から成るチューブラーブリッジ構造とボルト留めのリアフレームです。このフレームは、以前のR nineTシリーズの前フレームと後フレームがあったものとは異なります。その結果、新しいフレームは以前の取り付け部品の必要性を排除し、重量を軽減し、新しいR 12モデルによりシンプルでクラシックな外観を与えています。リアフレームもチューブラースチール製で、メインフレームにボルト留めされています。クラシックなデザインの丸形計器類も新しく、左側にUSB-C、右側に12Vが標準装備されています。デジタルディスプレイはオプションの工場装備として利用可能です。丸形計器類は引き続きカスタマイズをサポートし、LINバスを介して通信し、コントロールユニットと表示ユニットを分離しています。新しいR 12の標準計器はスピードメーターに限られていますが、回転計はBMWのオリジナルアクセサリーで適応可能です。
R 12 nineTでは、燃料タンクはアルミニウム製で、側面は磨かれた透明なパネルになっています。シートとリアエンドは、オールドスクールの「カフェレーサー」を意識した上昇しダイナミックなラインを作り出しています。エルゴノミクスは前モデルに比べて改善され、燃料タンクは短く、リアは30mm狭くなっています。ライダーはハンドルバーに近く、膝との接触が良くなり、バイクの前方に座るポジションを取ります。新しいBMW R 12では、70年代のBMW /5モデルを彷彿とさせるスチール製の燃料タンクが、標準装備のソロシートや低く曲がったリアホイールカバーと組み合わさって、下降するラインを形成しています。19インチの大きなフロントホイールと16インチの小さなリアホイールは、クルーザーのスタイルを完全に引き継いでおり、低いシートと広いハンドルバーによるリラックスした座り心地にも反映されています。
詳細については、BMW Motorradの公式サイトをご覧ください。
