La legendaria moto de carrera británica Norton F1R está a punto de cambiar de manos, con el primer ejemplar salido de la fábrica que será puesto a la venta en una subasta histórica.
La casa de subastas H & H acaba de anunciar la inclusión de una Norton F1R de extrema importancia histórica en su subasta de otoño del Museo Nacional de la Motocicleta. Descrita como una “oportunidad única en la vida”, esta moto no es solo otra Norton F1R – es la primera unidad del modelo F1R (Tipo P55) producida en la línea de montaje de Shenstone.
Finalizada el 1 de abril de 1990, la moto hizo su debut en competiciones en el continente europeo, participando en la clase “Battle of the Twins” en Alemania. La elección de este campeonato alemán, que permitía prototipos (a diferencia de los campeonatos británicos que exigían homologación para producción), permitió al equipo Norton recoger datos valiosos para el desarrollo futuro. Esta estrategia le dio a la marca tiempo para preparar la producción de motos de carretera, abriendo así camino para la participación en campeonatos más prestigiosos en el Reino Unido.
Sin embargo, el desempeño de la moto en Europa no cumplió con las expectativas. Según H & H, el piloto, descrito como “mediocre”, no logró explotar todo el potencial de la máquina ni impulsar su desarrollo. El proyecto también se vio perjudicado por la falta de financiación y patrocinios, agravada por la ausencia de cobertura televisiva del campeonato alemán, lo que dificultó la obtención de publicidad para las carenados.
A pesar de estos desafíos, la moto participó en cinco temporadas del “Battle of the Twins”, con su piloto “mediano” logrando ocasionalmente algunas victorias. Tras su carrera en las competiciones, la moto fue utilizada en exhibiciones, pilotada por Tim y Joe Seifert.
Desde el punto de vista técnico, esta F1R es una verdadera moto de competición “híbrida”. Incorpora una caja de cambios de una Yamaha OW-01 y una horquilla delantera WP proveniente de una antigua moto de competición rotativa P56. Sin embargo, el brazo oscilante trasero, el chasis, el escape y el motor son todos componentes genuinos de prototipo de competición. El motor fue recientemente restaurado por Richard Negus, quien añadió el sistema de escape tradicional y verificó los rotores de alta compresión, los trocóides de ignición doble y los carburadores Mikuni de deslizamiento plano, todos especialmente mecanizados.
La subasta está programada para el 30 de octubre a las 11:00, con una estimación de venta entre 52.000 y 56.000 libras. Los interesados pueden consultar todos los detalles en el sitio oficial de la casa de subastas.
Esta venta representa una oportunidad única para los coleccionistas de adquirir un pedazo de la historia del motociclismo británico, marcando un momento significativo en la evolución de las motos de competición Norton.
