今年、特にホンダとヤマハのために例外的に承認されたMotoGPのコンセッションは、多くの論争を引き起こしたテーマであり、カルメロ・エスぺレタは再びこの問題を取り上げ、全ての関係者の間で妥協が必要だったことを明確にしました。すべての人が満足しているわけではありませんが。
DornaのCEOはスペインの新聞Mundo Deportivoにこのテーマについて語り、自身の立場を明確にし、なぜプロセスが最も迅速ではなかったのかを説明しました: 「可能であれば、全員が同じページにいることに非常に賛成です。そして、私たちが提案していたことを他のメーカーが提案していたことに適応させるのに時間がかかりました。」
次に、メーカーの視点について話し、いくつかのメーカーが他のメーカーよりもプロセスを容易にしたことを述べましたが、この特定のケースでは、全員を同じように喜ばせることはできないことを忘れませんでした：
「ホンダとヤマハは明らかに最初から賛成していましたが、KTMとアプリリアは他のことを求めており、ドゥカティは少なくとも求めていました。そして、最終的には、全員が100％満足するわけではない合意に達しなければなりませんでしたが、選手権は満足しています。」
ドゥカティの要素の中には、すでに公に言及している者がいることを思い出すことが重要です。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、他のメーカーよりも多くの損害を被ったとされており、以前のテスト日数を許可される代わりに、いくつか取り上げられたからです。
