ヤマハは2024年のMotoGPで競争力を大幅に向上させる必要があり、ファビオ・クアルタラロを維持するための決定的なシーズンとなります。チームマネージャーのマッシモ・メレガリは、バイクの初期開発がより伝統的であったことを認めましたが、年間を通じて進化を約束しました。
イタリア人はGPOne.comのサイトに、イワタのメーカーはある意味で保守的であったと説明しました：‘私たちはまだ始まったばかりです。さまざまなメーカーの中で、私たちは少し伝統主義的でした：新しいウィング、下部ディフューザー、異なるリアスポイラーを導入しましたが、まだリスクを冒していません。しかし、方向性は同じで、エアロダイナミクスを使ってバイクを曲げるようにしながら、ドラッグを過度にペナルティしないようにする必要があります’。
ヤマハがコンセッションのおかげでバイクをさらに進化させる方法について、メレガッリは5月にYZR-M1の新バージョンが登場する予定であると明らかにしました：‘シーズン中に2つの進化を導入することを可能にするコンセッションを活用しようとしています。最初の進化はムジェロGPで導入する予定です’。
