大衆市場向けのバイクメーカーには、共通の特徴があります。それは、もし新しいエンジンを開発するために研究開発リソースを投入するのであれば、そのエンジンが複数のモデルの中心に位置することが期待されるということです。正直なところ、この論理に反論することはできません。
ハスクバーナが2022年モデルとしてノルデン901を世界に発表したとき、インターネットはほっと息をつきました。この時点では、「もし」という問題ではなく、他の多くのことと同様に「いつ」という問題でした。
なぜでしょうか？というのも、この時点でテスト写真、ティーザー、噂などが何年も前から流れていたからです。噂は常に出回りますが、通常はその背後に実体がなければすぐに消えてしまいます。しかし、ノルデンの場合はそうではありませんでした。
興味深いことに、2024年2月現在、ノルデンはハスクバーナ901ラインで唯一のモデルとして存在しています。ノルデン901がピエレールの傘下にあるKTM 890のいくつかの姉妹車と同じエンジンを共有していることは確かですが、少なくとももう一つの901がまだ登場していないのは少し奇妙に思えます。結局のところ、2019年からテスト中の複数の901を捉えたテスト写真を見てきたからです。
明らかに、ハスクバーナもこのように考えているに違いありません。なぜなら、2023年3月5日に次のビデオリリースのティーザーを発表したばかりだからです。企業のInstagramとFacebookアカウントに公開された30秒の短編映像は、氷上レース用に準備された新しい901のように見えるものを示しています。
氷を引き裂くスパイクタイヤのクローズアップ画像がいくつかあり、スパイクが氷を噛む音は、鳥肌が立つほど鮮明な音質です。エンジン音は部分的に存在しますが、このビデオ全体がただのティーザーであることは明らかです。そのため、あまり多くのことは見えませんが、私たちは何を見ているのかを理解するためにいくつかの重要な画像を抽出することができました。
このティーザーで見る画像から判断すると、最近リニューアルされた小排気量のSvartpilensとVitpilens 2024と比較して、かなりSvartyに見えます。しかし、完全にそうではありません。高い位置に取り付けられたエキゾーストは明らかに変更点です。一方、これが何らかの生産用「ピレン」のティーザーであるなら、工場出荷時にスパイクタイヤが装備されていることは明らかにありません。したがって、これは単なるレース用の改造かもしれません。
それでも、周りに聞いてみたところ、RAチームの他のメンバーが観察したことは以下の通りです。
読者の皆さん、どう思いますか？史上最大の「ピレン」に準備はできていますか？私たちが見ているのは何だと思いますか？コメントで教えてください。
