私たちは皆、いくらかの熱意を持ってそれを受け取りました。EICMA 2022では、BrixtonのStorrは非常に興味深いプロトタイプでした：冒険的でかなり頑丈なビジュアル、多くの実用的な機能、役割に焦点を当てたパフォーマンスのエンジン、そして魅力的な価格の約束。要するに、魅力的で手頃な価格のアドベンチャーバイクを作るためのすべての要素が揃っていました。しかし、その後、姿を消しました。まあ、少なくとも今日まで。
冒険と財政的苦難
アメリカの同僚であるCycle Worldによると、Storrの海外での販売が間もなく始まる可能性があります。したがって、私たちは基本的に中国で生産されるオーストリアのブランドについて話しているので、ヨーロッパでもそれが起こることを期待しています。しかし、実際に過去1年半に何が起こったのかを理解するためには、一歩後退する必要があります。ロンドンの地区に明らかにインスパイアされた名前を持ち、バイク自体も英国の伝統にインスパイアされたBrixtonブランドは、KSRグループの一部であり、欧州のデザインと中国での生産を利用しています。
しかし、2023年には、グループは財政的緊急事態に直面し、裁判所の管理なしに再構築の申し立てを行いました。これは、差し迫った破産から自らを守り、活動を継続するためのものでした。この状況は、パンデミックによる材料費の高騰、ウクライナでの紛争、為替レートの変動、インフレ、そして販売の減少など、複数の要因が組み合わさった結果です。私たちが持っている最新のニュースによれば、企業は財政的な困難を克服し、顧客に高品質の製品とサービスを提供し続けることに専念しています。新しいモデルが登場するという知らせは素晴らしいニュースであり、希望を再燃させます。
米国の承認証明書が提出されました
私たちが言ったように、ブリクストンは2022年のEICMAでストールのプロトタイプを発表しました。これは、47馬力の2気筒エンジンを搭載した500ccアドベンチャーバイクで、クロスファイア500で使用されているものと同じエンジンです。このエンジンは中国のガオキンによって製造されており、例えばホンダNX500のエンジンに非常に似ています。サスペンションはKYB製で、フレームはスチールチューブ製です。バイクのホイールベースは144cmで、重量は209kgです。バイクには「X」形のウィンドシールドがあり、サイドコンパートメント付きのタンクがあり、輸送用バッグを取り付けるためのアイデアは多くの人にとって素晴らしいものでした。TFTメーターは縦向きに配置されており、補助灯は前面の下部に統合されています。このバイクは、ハスクバーナ・ノルデン901と直接の競合であるロイヤルエンフィールド・ヒマラヤのデザインの中間に位置する堅牢で耐久性のあるデザインが特徴です。高いフロントフェンダーとエンジンのサイドプロテクターは、あらゆる状況に対応できる準備が整っている印象を与えます。
ブリクストンはすでにヨーロッパで知られていますが、アメリカにはまだ存在していません。しかし、私たちのアメリカの同僚によれば、ストールの承認申請が提出されたため、ブランドの最初のバイクがアメリカに上陸する可能性があります。
ストールは、信頼性が高く、手頃で、運転が楽しいマシンを求める冒険愛好家を引き付ける可能性があります。これらの特徴は、すでにヨーロッパで他のモデルの成功を収めています。したがって、このバイクに対する大きな期待があり、ブランドが本当に活動を再開し、プロジェクトを完了させることを期待しています。
