マルク・マルケスは、稀なエンジンの故障により、MotoGPインドネシアGPのレースを途中で退場せざるを得ませんでした。故障の原因は不明で、推測することしかできません。
元LCRホンダのディレクターであるオスカー・ハロは、ニコ・アバッドのYouTubeチャンネルで、もしライダーがそのエンジンで転倒した場合、動作が損なわれる可能性があると述べました：
–エンジンが故障する理由は決してわからない、つまり、エンジンが故障した理由を教えてくれない。確かに、エンジンは転倒すると潤滑油がなくなり、エンジンが固着してしまい、オイルポンプがクランクシャフトにオイルを送らないため非常に苦しむ。したがって、転倒したエンジンであれば、問題が発生することが多い。エンジンは密閉されているため、ドゥカティには限られた数しかない。だから、他のエンジンがないので、作業をしなければならない。
ハロによると、考慮すべきもう一つの側面は走行距離です：‘このエンジンはアラゴンで勝つために使用したもので、通常はレースを一回行い、その後、走行距離に応じて取り外して練習に使用します。このバイクは第二のバイクで、レースをする予定ではなかったが、やらなければならず、走行距離はギリギリでした。走行距離がギリギリで、そのバイクで転倒があった場合、バイクのアイドリングが非常に高いため、潤滑油の一部がなくなり、エンジンが故障することが多いです’。
