KTMはMotoGPで革新を続けており、今年はカーボンファイバー製のシャーシに賭けており、現時点では結果はポジティブです。すべては多くの研究と分析に関わっており、特にライダーが遭遇した各転倒の後には、徹底した分析が行われています。ニコラス・ゴヨンは、常に分析が行われており、関係者全員が追加の作業をしていることを認めています。
Paddock-GPとのインタビューで、レッドブルGASGAS Tech3のチームマネージャーは、この比較的新しいコンセプトに関するオーストリアの構造体による作業の進展について語りました：「確かにまだ非常に最近のことで、ピエレルモビリティでは、この新しい素材に完全に自信を持つための経験を持っている人はいません。だから、起こることは、非常に厳格なシャーシの検証プロトコルを持っているということです。大まかに言えば、問題が見える形で発生した場合、転倒やそのようなことがあった場合には、フレームの検査を指示されます。」
この分析と追加作業は厳しいものですが、開発のこの段階では自然なことであり、最終的には落ち着くべきだと思われます：「ですから、技術者にとっては、以前よりもはるかに制約が多くなっています。なぜなら、以前よりもはるかに多く分解し、可能性としてはシャーシを以前よりも多く変更しなければならないからです。ですから、経験を積むというのが目標です。そして、少しずつ、もし大きな問題がなければ、これらのチェックに関してもリラックスできるでしょう。」
ゴヨンは最近の経験と平行を引いて説明しました: ‘よく見ると、初めてのカーボンアームの時に似たプロセスを経てきましたが、今も同じことです。最初は新しいもので、走行距離やチェックに非常に厳しかったですが、経験を積むうちに、いくつかのケースでは少しリラックスできることが分かりました。だから、大きな事故があれば、必ず分解して検査のために送ります。ここでは、X線撮影や一連の分析を行って確認し、すべてが問題なければ、私たちのもとに返送されます’。
そして、マッティホーフェンの本社で大部分の作業が行われると説明しました: ‘はい、ほとんどの場合そうです。X線とサーキットには必ずしもない機器が必要なため、オーストリアに送られます’。
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