まだ新しいBenelliのTRK 702と702Xでアルプスを走った記憶が新しい中、最近人気のトレイルバイクを国内の地で再び走らせました。伝統的な発表とは異なる体験を提供することを目的としたイベントで、最後に言えることはただ一つ：試験に合格しました！
オリヴェイラ・デ・アゼメイシュ（Benelliブランドを扱うMultimotoグループの故郷）からセラ・ダ・エストレラのマンテイガスまでの小旅行を、いくつかの「オレンジ警報」の合間に実現できました。帰りは天候が悪かったため二輪では帰れませんでしたが、初日は265キロメートルの美味しい距離を走り、多くのことを評価できました。その結果、予想以上のアドレナリンがありました。しかし、それについては後でお話しします。
美しいオリヴェイラ・デ・アゼメイシュのモリノロジカルパークの出発
ブランド
ベネリを数年前から知っている人は、1911年にイタリアで誕生したこのブランドの豊かな過去を想像することは難しいでしょう。ベネリは美しいレーシングバイクを開発し、2000年代には素晴らしいネイキッドバイクやスポーツバイクを作り出しました。イタリアらしい波乱に満ちた歴史を持ちながら、2005年にブランドが千江に買収され、その後2016年には巨大グループのジーリーに取得されることで「軌道に乗り始めました」。この頃にはすでに、ブランドはイタリアで製品を開発し、中国で製造する体制を整えており、2017年にはトレイルセグメントの最初のモデルであるTRK 502が誕生しました。ここから物語は変わり、このバイクは多くの国で驚くべき人気を誇るようになり、TRK 702および702Xも市場に出てからの短い期間にもかかわらず、その人気を再現しているようです。私たちの国でも、2016年からブランドは飛躍を遂げ、2018年以降は年間約2000台の販売を記録し、国内で最も売れているブランドの一つとして常に位置しています。例えば、スクーターのラインアップを持たないにもかかわらずです。国内のインポーターは、6年間で登録された約4,150台のTRK 502/Xのバイクを誇りに思っており、さらに驚くべきことに、ブランドはわずか2ヶ月で702の439台を登録しました（2023年にはトレイルセグメントのトップ5に入ることになりました）。この傾向は今後も続く見込みです！
新しいTRK 702は非常に堂々としており、特に美しいバージョンXです。
AS MOTOS
そのため、TRK 502で蓄積された多くの経験が702に反映されていますが、今ではより攻撃的でスタイリッシュなラインを持つ製品として、イタリアでゼロから作られました。エルゴノミクスに非常に重点が置かれており、ブランドはこれらの製品が新しいライダーを考えて理想化されたものであることを隠していません。新しいライダーは簡単で快適なものを必要としており、ベネリは競合他社が市場から購入するのではなく、サスペンションやブレーキなどの多くの独自のコンポーネントを開発しました。技術的な詳細には立ち入らず、9月号でTRK 702/Xをテストしたことを思い出しながら、698ccのバイクエンジンを搭載し、70馬力と70Nmのトルクを発生するモデルについて話していることを強調します。
雨の中でTalhadas地域の基本バージョンの写真とビデオセッション。
モリノロジー公園。
“`html
コジャへの到着。
いつも思い出すのは良いこと。
ラミロのコジャで、50台のバイクのグループを迎えるのに十分な食事で肥満が始まりました。親切に感謝します！
コジャ。
Xバージョンで、ピオダンに向かっています。
もしまだバイクライダーがピオダンを知らないなら、この状況を逆転してください。そこまでの道は素晴らしく、場所はユニークです！
何度も雨具を着たり脱いだりしましたが、エストレーラ山脈のトーレに登ったとき、条件は頑丈な髭を持つライダー向けでした！そして、いいえ、写真はありません、何も見えなかったので…
マンテイガスに到着、265キロメートル後。
“`html
マルチモトグループは、このイベントにしっかりと代表されることを重視しました。素晴らしい仕事をしてくれた皆さんに感謝します。
ベネリアドベンチャーエクスペリエンスは終わろうとしていましたが、誰も空腹で家に帰りたくありませんでした！
素晴らしい交流、美味しい食事、たくさんのカーブ。これこそが素晴らしいバイク旅行です！
“`ベースモデルとXモデルの大きな違いはホイールにあります（ベースは17インチ、Xは19インチ）、さらにXはより進化したリアサスペンションを搭載しており、ストロークも長く、スポークホイールも装備しています。ブレーキシステムも異なりますが、ここではよりツーリング向けのモデル（タイヤはミックスではなく100％ロード用）で、Xはよりシンプルなユニットではなくラジアルキャリパーを採用し、波形ディスクを搭載しています。シート高はモデルによって異なり、20リットルのタンクは非常に手頃な価格のバイクにおいて高い航続距離を保証し、キャンペーン中のモデルにはトランクのオプションがあります。インストゥルメンテーションとコネクティビティに関しては、スマートフォンをペアリングまたはミラーリングして、通話情報、音楽共有、ナビゲーションマップにアクセスできるCarbit Rideアプリを通じて、ブランドが1年間提供していることもお伝えしておきます。
これらのモデルには、ヒートグリップ、ヒートシート、エンジンガード、オイルパンガード、大型ウィンドシールド、アルミニウム製のトランクセットなど、すでに多くのアクセサリーが利用可能です。
私たちの旅
すべてはオリヴェイラ・デ・アゼメイシュのモリノロジー公園で早朝に始まりました。私たちはいつかもっと自由な時間を持ち、できれば晴れた日に訪れたい場所です！基本バージョンで出発し、セヴェール・ド・ヴォウガ、タリャダスを経由し、カラミュロの近くを通り、トンデラの中心を通ってコジャに到着しました。そこで、私たちはラミロの家でまるで修道士のように昼食を取りました。ここにもいつか戻りたいと思っています。午後はXと一緒に過ごし、ピオダンに到達するまでにさらに写真とビデオを撮りました。ピオダンは私たちの国で最も魅力的で美しい場所の一つです。そこからは大きな道路とさらに良いカーブを進み、南西地域からエストレーラ山脈を登り始めました。グループ写真をトーレで撮ることを目指していましたが、計画が変更されました。登る途中で気象条件が急速に変化し、目標は無事にマンテイガスに到着することになりました！雨、霧、寒さ（気温は6度まで下がりました）、そして強風が主な料理でした。エベレストのように、数十キロの間に多くのトレイルバイクの運転手が一生にわたって経験する以上のアドレナリンを感じました（あっ、これは言わないつもりでした）！美しい氷河の谷を下ってマンテイガスに到着しました。そこでは条件が少し景色を見せてくれました。そして、よく眠った夜の後、ヴァレ・デ・カンブラのドナ・アリスのカンティーニョでのもう一つの素晴らしいグルメセッションを楽しむだけです。
最後に、バイクに戻ると、新しいライダーを考慮して作られたバイクであり、興味深い販売価格にもかかわらず、私たちが行ったこのようなツーリングでは期待を裏切らないことを言いたいです。彼らは水の中の魚のように快適です。ただ、振動のインデックスがもう少し低く、燃料噴射システムが時々よりスムーズな応答を提供してくれると良いと思いました。ベースバージョンは小さなホイールとタイヤのおかげでより機敏で、シートが低いため移動も簡単ですが、私たちはXでより楽しむことができました。
ライディングポジションはより堂々としていて快適で、サスペンションは非常によく機能し、ブレーキもこのモデルではより進行的で快適です。両モデルともエンジンは快適でリニア、ギアボックスは非常にスムーズで、日常の数時間の運転にも問題なく快適であり、もちろん、デザインもこのモデルでは大きく進化しましたので、成功の物語は確実に続くでしょう！
ベネリ TRK 702 / TRK 702X
並列2気筒 4ストロークエンジン、液冷
排気量 698 cc
出力 51.5 KW (70 馬力) @8,000 rpm
トルク 70 Nm @6,000 rpm
ギアボックス 6速
“`htmlクアドロ チューブラー タイプ トレリス スチールプレート付き
デポジット 20リットル
フロントサスペンション 50 mmの逆テレスコピックフォーク、ストローク140 mm
リアサスペンション 調整可能なモノショック、ストローク154 mm / ストローク173 mm (702X)
フロントブレーキ 320 mmのディスク2枚、4ピストンラジアルキャリパー / 320 mmのディスク2枚、2ピストンキャリパー (702X)
リアブレーキ 260 mmのディスク
フロントタイヤ 120/70 – ZR17 / 110/80 – R19 (702X)
リアタイヤ 160/60 – ZR17 / 150/70 – R17 (702X)
ホイールベース 1,505 mm
シート高 790 mm / 835 mm (702X)
重量 232 kg / 235 kg (702X) 乗車状態
価格 7,590€ / 7,890€ (702X) から
“`
