2027年に、MotoGPは新しい技術規則を採用し、その中にはバイクの空力を減少させることが含まれています。ここ数年、これに関する革新が増えており、バイクの高さ調整デバイスのような解決策も登場しています。しかし、これによりレースの質に悪影響が出ており、オーバーテイクがより困難になっています。
Dornaのスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、Motosan.esに引用されたポッドキャスト「Por Orejas」で、この革新の数は業界の発展に伴って生じたものであり、Dornaが要求したものではないと説明しました：
– Dornaはバイクにウィングを取り付けることを選んだわけでも、バイクの高さを上げたり下げたりすることを許可したわけでも、スタートデバイスを導入したわけでもありません。これは業界が発展させたものであり、私たちはすべてにおいてその発展に反応しています。明らかに、MotoGPの技術的平等の成功において非常に重要な部分は、これらの5年間の技術凍結の制約です。
エスぺレタは、集団の平準化に対するこの規制の安定性の重要性を強調しました：‘もし毎年変わる規則があれば、先頭にいる者はますます有利になり、より多くの資源を持つ者が有利になります。規則が常に変わることで、小規模なメーカーには悪影響があります。’
