無道の年。バランスを取る時期です、そう言われています…私がしたのは、バランスを取って道に出たことです。今回は、魅了されたムーラの伝説や、私たちの歴史の物語、さらには私たちの集合的な想像力を占めるナイフとボウルのシーンのいくつかをお届けするのではなく、「単なる」ルートをお届けします。
「ベイラスのルート」は、まさにそれです：ルートです。楽しく挑戦的なトレースで結びつく道路のセットで、素晴らしい風景があります。通過するいくつかの町に立ち止まることはありませんでした…この300km以上の挑戦を続けたい方にそのタスクをお任せします。
風景と曲線は、私たちの魂を満たしてくれるものです。そして今回は、バイクに関連付けました。それは、バイクコミュニティで多くの好奇心を呼び起こし、すでに試した方々から素晴らしいコメントを受けているバイクです。
私が言及しているのは、マクボール・モンタナXR5です。私は、昨年10月の『モトシクリズモ』に掲載された試乗記事で言われたことを支持し、さらに強調することができます：「…本当に素晴らしいバイクで、アクセスしやすいトレイルを求めているなら、冒険的な外観を持ち、実際にオフロードでの良好な進入を可能にし、道路や街での運転も簡単で楽しいので、ここに素晴らしい選択肢があります。」
本当に、真実です…そして、私は保証します、このマクボールを運転していた数日間は非常に楽しかったです！
なぜこのルートを「描く」のか？
道路のセットを選び、それらをつなげて興味深いコースを作り出すことは、特別なスキルを必要としません。ただし、すでに作られたこの種のコースを求める人が多いことは知っています。おそらく冒険に出たくないから、あるいはその手間をかけたくないから、あるいは…理由はわかりませんが、他人の技術を信頼しているのでしょう。
一方で、最近スペインでこの種の「ルート」に接触しましたが、これは公式の観光団体によっても促進されています…見てください！彼らはそれを「ルータス・モテラス」と呼んでいます。こちらではいくつかの道路について話していますが…それは比較的短いコースです（すでに非常に有名なEN2を除いて）：N222、N103、アトランティック・ロード…そしてプロモーション？まったく見当たりません。
ポルトガルの中心部は、平野がほとんど存在しない地形を持っています。強力な力がこの地域を「押しつぶした」ようで、その後そのまま残されたようです…山々が互いにくっついています。
「新しい」高速道路やルートを除けば、他の道路（主要道路やその他の道路）はこの地形に沿って建設されました – カーブや逆カーブ、上り坂や下り坂 – 時間が経つにつれて、エンジニアがイギリス人だったと言われている時代に、もしさらにカーブを作るかどうか尋ねると、彼らは常に「はい！」と答えていました。それに対して人々は「もう一つの“エス”を作りましょう」と応じていました…
これらは曲がりくねった道路で、必然的に遅く、4輪で走ると特に乗客にとって不快です。しかし、バイクで走るには夢のような道です。地上の楽園…そしてここにとても近い。
「ビラスの道」で通過する地域にはいくつかの独自の特徴があります：大きな都市の中心を通らず、ほとんど忘れ去られた村をいくつか通り抜け、常に自然と接触しています。そして、人々との接触はとても簡単で心地よいです！
この地域は、夏の間に周期的に発生する火災の影響を受ける地域を通ります。また、多くの移住もあります。これらの理由から、夏にこの地域を訪れることはお勧めしません。
したがって、皆さんが楽しむことができ、私たちの国の美しさをさらに賞賛することができるルートの提案をここに示します：それが「ビラスの道」です。
ビラスの道 – アンシアオンからパンピリョーザへ（1日目）
私がこの地域を選んだ「クリック」は非常に平凡な起源を持っています：パンピリョーザ・ダ・セラという名前の響き – 音節ごとに「パン-ピ-リョ-ザ」と言ってみてください… 音楽的ですよね？ – そして、この村とカステロ・ブランコを結ぶ国道112号線は、すでにバイク愛好家の間で有名です。
しかし、パンピリョーザに到着する必要があるので、さっそく出発します。シンボリックに「ベイラスのルート」をアンシアオンで始めました。北からでも南からでもアクセス可能です（私の場合は南からでした）。そこからIC8を約10キロ進み、右に曲がってEM525を通り、フィゲイロ・ドス・ヴィーニョスに向かいます。旅の最初のハイライト、サン・シモンのフラガスを通過します。
アルゲ川が流れる渓谷のふもとの河川ビーチへと続く歩道の頂上にある展望台から観察できます。しかし、そこに到達する前に – この道は素晴らしいです！ – 右に小さく逸れて、サン・シモンのカザルに向かいます。石灰岩の家々が集まった小さな集落で、復興が進んでいるようで、観光地としての可能性を秘めています。そこに到着すると、フラガスの別の視点に出くわします。これはあまり知られていませんが、同様に美しいです。
サン・シモンのフラガスの展望台での避けられない停車の直後、少し上がって左に曲がりEN237に入ります。フィゲイロに向かって進み、親しみやすい名前の村を通過します：アナ・デ・アビスの村。
フィゲイロ・ドス・ヴィーニョスから、西へ向かってEN350を約20キロ進むと、ペドラゴン・グランデに到着します。興味深い地名の逆転を持つ小さな村、ボルダロのピニェイロを通り過ぎます。その後、小さなモスと大きなモスを経由します。ペドラゴンに到着しますが、フィゲイロでのように村を散策することはありません。今回は、道を進むことが目的です。訪問は別の機会にします。
それでも、カブリルダムの近くの心地よいエリア（あまり水はありませんが）で補給をします。
その後、ペドラゴンの入り口に戻ります。逆方向から来たときに、小さな礼拝堂が目を引きました。Nª Sª dos Milagresの礼拝堂は、私の相棒マクボールの写真を撮るための背景を提供してくれました。
ペドラゴンでは興味深いことが起こります：カブリルダムの堤防を通過する約6キロの間、EN350はEN2と重なります（道路の命名規則によれば、このような場合、重要性の高い方、つまり番号の小さい方が優先されます）。しかし、すぐに左に曲がり、マデイラに向かってEN350を進みます。
IC8の区間を離れて以来、道は本当に楽しくなったと言うまでもありません。常にアップダウンがあり、カーブと逆カーブが続きます。しかし、何よりも美しい風景が広がっています。
マデイラに近づくにつれて、そしてそこから離れると、地平線は無限のように見えます。その後、いくつかの風車のレベルで走行するために上昇し始めます。今は山の頂上を飾る風車です。この現代の時代にドン・キホーテがそれらに挑んだら、どれほど大変だったでしょうか….
この道をさらに30km進むと、「ベイラスのルート」の最高地点であるアルト・ド・カヴァロ（ほぼ900m）を通ります。
EN351に出会ったら、左に曲がってパンピローザ・ダ・セッラに向かう時です。これが最初の旅の終わりです。ゼゼレ川への下りは素晴らしいです。左手には、斜面に広がるアルヴァロ、シストの村の一つがあります。
橋まで下りて川を渡り、その後、EN344に出会うまでずっと上り続けます。この道はEN2（アルヴァレス付近）からパンピローザまで続いており、ポルテラ・ド・フォジョからゼゼレのメアンドロスの素晴らしい景色を提供します。私は最良の写真を求めて両方向に進みます… 夕日が近づいているので。写真家たちはこれを「ゴールデンアワー」と呼びます。何らかの理由でそうなのです！
一日はパンピローザで終わりました。クリスト・レイの展望台からの景色には感動しませんでした。1500人未満の住民がいるということは、明らかにここから多くの人々が移住した影響があることを示しています。
ウニハイス川の近くにある小さなダムは、穏やかな水面を生み出し、暑い時期にはとても心地よいことでしょう。そして、村の中心に別の美しさをもたらします。
120kmが完了しました（もちろん出発地点に到達するためにかかった距離も含めて…）。
ROTA DAS BEIRAS – DA PAMPILHOSA AO CASTELO DE ALMOUROL (2º DIA)
リフレッシュした睡眠の後、再び道に戻りました。前日、道中で出会った数少ない村を避けたので…この日は何キロも走っても村に出会うことはありませんでした！ EN112に出会う時が来ました。その名声は先行し、全くその通りです。
ただ、私が出会うことになるものは予想外でした（もしかしたら予想すべきだったかもしれません…）。パンピリョーザをほぼ400mの高度で出発し、その後すぐに600mを超えていました。私の下の谷では、非常に濃い霧が景色を変えていました。雲の上を走っていて、景色は素晴らしかった…降り始めるまで。霧は本当に濃いことを確認しました。
カンバスを通り、再びゼゼレ川を渡り、オルヴァーリョに到着するまで同じような山道を進みました。霧は少しずつ薄れてきて、その後ろから太陽が顔を出してきました。
EN112を数キロ進み、その名声にふさわしい道を走り、旅の開始から約40km後にそれを離れ、南に向かう時が来ました。別のENが私を待っていました…しかし、まだまだ長い道のりが残っていました。そしてその長い道のりは…非常に二次的な道路でした。パイアグアに曲がりました。シルヴォーザとヴィーニャを通過しました。ここで、オリーブの収穫とこの土地で生産される貴重なオリーブオイルについての短い立ち寄りと会話がありました。さらにセスモ、カルドーザ、ペ・ダ・セッラ（ここではEM548を走っていました）、アゼーニャ・デ・シマを経てサルゼダスの近くに到着しました。素晴らしい30km、ただそれだけお伝えします！
EN233をカトライア・シメイラまで進みました。ここで左に曲がり、フォズ・ド・コブラオンに向かいました。山々の間にある楽園のような場所で、テージョ川の支流オクレザ川の涼しさがあります。
南へ進み、EN241を見つけ、ついにその先でEN3に到達しました。これが私が前に言及した道です。
1945年の国家道路計画によれば、国家道路が現在のように知られるようになったのは、道路の重要性が国の発展にとって戦略的であることに関連しているためです。EN1はリスボンからポルトまで（レイリア、コインブラ、アヴェイロを通過）続き、EN2はシャヴェスからファーロまで、常に内陸を通ります。EN3はカラゲードで始まり（EN1との交差点）、アブラントスでEN2を越えた後、カステロ・ブランコで終わります。これは道路をネットワークとして定義するものです。
しかし、A23高速道路の建設に伴い、EN3の一部が切り取られました。それでも、私が進みたかった区間はガルデテ（フラテル近く）から始まり、マサンを通り、アブラントスでEN2に出会います。私が言いたいのは、私たちの道路の中で最も素晴らしい40kmの一つであるということです（舗装に少し手入れが必要な部分がありますが）。
終わりは近づいていました。アブラントスでテージョ川を渡りました – この橋はテージョ川にかかる最古の道路橋であり、1870年に建設され、最初の75年間は通行料がかかっていたことをご存知ですか？
続いて有名なトラマガルのカーブが待っていました。「ベイラスのルート」の終わりに向かう最後の曲がりくねった道です。
さらに15km進むと、誇り高いアルモウロル城の素晴らしい景色を楽しんでいました。「ベイラスのルート」は完了しました。300km以上の道のりは、まるでもっと長いかのように感じられました！
11月号への注記
11月号のモトシクリズモでは、セディーヨの混乱についてお話ししました：モンタルヴァンとセディーヨの集落を隔てるダムによって引き起こされた孤立です。さて、最近のイベリアサミットの結果として、待望の橋の建設に向けた予算が既に確保されました。そして、2025年という日付も。これが約束されるのは初めてではないので、待ちましょう…
